記者：說到事故發生的經過，既然動車組都裝有「自動停車系統」，就應始終保持安全距離運行。為什麼這套列控系統會失效?能否描述一下事故發生時的情況?
鐵道部有關負責人：事發當時，由於雷擊造成溫州南站的信號設備故障，正常行駛的D3115次列車列控車載設備接收的碼序不穩定，造成先停車，後按規定以20公里的時速緩行。此時，防護D3115次列車的後方信號，由於列控中心的數據採集板設計嚴重缺陷，造成本應顯示紅燈的信號錯誤升級為綠燈，致使列車運行控制系統沒有發揮作用，造成D301次列車按照錯誤顯示的綠燈進入區間，並與前方D3115次列車發生追尾事故。
記者：既然列控系統的數據採集板軟件存在設計嚴重缺陷，那麼目前已恢復通車的甬溫線是否安全?全國其他動車線路是否也有使用相關設備，鐵道部採取了怎樣的措施來保障全國動車運行安全? | 
