【文匯網訊】據新華網報道，7月23日北京南至福州；D301次、690元二等座這是一張本應於當晚21時26分抵達目的地的動車票，但在雨夜途中，這趟列車卻驟然停下了飛奔的腳步。
這是驚心動魄的一瞬：20時38分許，雙雙即將到達溫州南站的D301次動車與前行D3115次動車發生追尾事故，兩車1600多名旅客遭遇危情時刻；
這是觸目驚心的一幕：前車13至16節車廂脫軌；後車1至5節車廂脫軌，4節車廂墜落高架橋下，其中1節車廂懸空。
事故發生地，正是溫州市鹿城區黃龍街道雙岙村荷塘旁，荷葉田田，無聲見證著這場猝不及防、令人扼腕歎息的事故。
至今已造成近40人死亡，約200人受傷的這起特別重大動車事故，牽動著億萬人心。
兩車乘客、列車人員、救援者……這起追尾事故的眾多親歷者，目睹、參與了這兩列動車自杭州到溫州途中及事故發生後的扣人心弦8小時。
16：10至20：38：從杭州開始，這兩列同在甬溫客運專線一條軌道上的列車，本應D301次動車在前，但當日D3115次動車始終領先，兩車途中竟有兩次「相會」，第二次「相會」卻付出了慘痛代價！
「今天累了，還是坐D301次，這趟車能早點到福州！」23日14時，福州人曾台英在杭州買票時這樣對同事說，她總計買了這趟動車第二節車廂6張票。
從事出國咨詢工作的曾台英連同其他5位同事在杭州開了一上午的會，當晚她們想早點回家。按照列車時刻表，途經杭州南站的D301次動車，應於21：26抵達福州；而從杭州站始發的D3115次動車，則於21：45到達福州。
16：10許，杭州一場大雨就要降臨。
曾台英一行6人這時趕到杭州南站，本應於16：49發車的D301次列車卻晚點了約半個小時。細心的她注意到，車站電腦屏幕上信息顯示：D3115次動車16：36正點從杭州站正點出發。這意味著D3115次動車將跑在D301次動車之前。
同一時刻，D3115動車正整裝待發。列車長蔣曉梅正在第9車廂中忙前忙後，幫著乘客整理行李。自2009年9月28日甬溫客運專線通車起，37歲的蔣曉梅就擔任這趟動車的列車長。
「以前也有雷雨天氣，但對動車運行沒有帶來大的影響。」蔣曉梅壓根就沒想到這趟動車會出事。「近兩年來，這趟動車運行一直平穩。」
17：30許，晚點半個多小時後，D301次列車終於可以出發了。傾盆大雨正籠罩杭州，曾台英和同事們雖然雨中快跑，但全身還是被雨澆了個透，大家嘻嘻哈哈地上了車。
18：19許，曾台英給丈夫陳傑打了個電話：「終於出發了，等我回家吧！」
同坐在D301次列車的乘客網友「羊圈圈羊」用手機發出微博：「還有兩個小時就要見到爸爸媽媽了，呵呵。」
此時，D3115次動車正在雨中前方疾駛，D301次在後緊跟……
19：30許，D301次列車駛過浙江溫嶺時，曾台英發現窗外的雨還很大，電閃雷鳴。「但列車運行還算正常，能順利到家就行。」曾台英這樣想。
同時乘坐D301次列車、坐在第五節車廂的李振民一家五口也正討論著窗外的雷雨天氣。「應該不會耽擱行程吧？」這一家五口打算去溫州雁蕩山遊玩，李振民隱約有些擔心。
即使窗外雷鳴電閃，但車內氣氛十分活躍，大部分旅客期待著能順利到達目的地。D301次列車裡曾台英的三位同事圍在一起已打開了撲克，她就坐在一旁觀看。
正在有些旅客擔心雷雨天氣時，永嘉站到了D3115次和D301次兩列動車竟然同時停在了這裡！
這是兩列悲情動車的第一次「相會」
19：53許，D3115次動車先行進入永嘉站停靠在站台旁。不到3分鐘，列車長蔣曉梅得到信號後，下令將車門關閉。
車門雖關，但列車卻未動，一直停了大約20分鐘。旅客們紛紛在詢問，蔣曉梅通過對講機呼叫列車司機，她聽見司機和機械師張斌說：「前方因雷雨天氣，造成大面積停電。」
此時，溫州地區正遭遇雷暴天氣，大雨如注。氣象記錄顯示，降雨量達到每小時90毫米。對於強雷擊造成永嘉到溫州南下行線電路出現的故障，上海鐵路局也正在組織進行設備檢查。
蔣曉梅讓乘務員通過列車廣播告訴旅客：「因雷雨天氣，為確保行車安全，列車臨時停車，請廣大旅客予以諒解，我們表示深深歉意。」
20：05，聽到消息後乘客網友「希希宋」用手機發出一條微博：「動車到了永嘉站竟然停止不前了，列車員說因天氣打雷原因，暫停一下，以保安全。」
20：12許，D301次動車駛入永嘉站，就停在D3115次動車一側。蔣曉梅扭頭注意到了另一側軌道上正緩緩駛來的這列「和諧號」動車。
這正是D301次動車，本在永嘉站不停。坐在車窗旁的D301次動車乘客李妍婷，也注意到了先到的D3115次動車。
20：15許，調度發出D3115次動車出發信號，D3115次動車駛出永嘉站。「但相比之前的正常時速，此時列車速度卻明顯慢了下來。」蔣曉梅說。 | 
