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 乘客在發生玻璃屏蔽門爆裂事故的上海地鐵10號線老西門站下車（2011年7月19日攝）。新華社 【文匯網訊】據新華網北京8月8日報道，扶梯故障、線路失電、方向開錯、車門無法打開……近期，京、滬、穗等城市曝出地鐵故障多發，引起社會關注。對於這一每天運輸數十萬乃至數百萬人的「高密度」交通工具來說，一個小小的疏忽，都可能釀成嚴重的後果。
「新華視點」記者採訪發現，國內一些城市軌道交通存在運能「超負荷」、人才短缺、技術「攤薄」等諸多問題。眼下不少地方「大建地鐵」，從安全運營的角度看，填補技術、管理、人才等各種「軟肋」迫在眉睫。
故障頻發拷問「地鐵安全」
進入暑期以來，多個城市地鐵故障時有發生。
在北京，7月2日，地鐵10號線信號系統出現故障，導致行車間隔加大；4日，地鐵4號線安河橋北站至北宮門站隧道一側電纜脫落，區間軌道停電；5日，北京地鐵4號線動物園地鐵站發生電梯逆行事故，造成1死30傷；8月3日，地鐵13號線一列車一節車廂發生抱閘故障，隨後退出正線運行回庫檢修……
在上海，7月28日，地鐵10號線因信號升級調試過程發生故障，使一趟列車開錯方向；31日，地鐵3號線上海南站至龍漕路區段供電線路失電，該區段列車限速運行；8月4日，地鐵2號線因設備故障，發生延誤超過半個小時……
在廣州，7月18日，地鐵5號線三溪站往滘口方向一處道岔出現故障；8月2日，4號線信號設備故障問題……
調查表明，近年來隨著越來越多的城市邁入「地鐵時代」，軌道交通故障、事故成多發態勢，公眾對「地鐵安全」的關注持續升溫。
北京交通大學城市軌道交通研究中心常務副主任梁青槐說，接連發生的地鐵故障，大部分問題集中在信號系統和供電設備這兩個方面。原因多樣，不能因為個別的故障事故，就放大到整個城市軌道的安全存在隱患，「但如果是實質性的安全隱患，則必須高度重視，因為軌道運營安全是第一位的」。
在地鐵發生故障後，運營公司大多能及時發佈信息，並作出解釋、道歉。但這並不能完全消除公眾的質疑和顧慮。「地鐵每天的運客量那麼大，偶然發生一點故障可以理解，但如果經常發生，大家就難免擔心，一旦發生交通事故，那後果將會怎樣？」北京「地鐵上班族」陳彤說。
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