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 2009年7月12日，美國海軍第二艘瀕海戰鬥艦LCS-2獨立號在墨西哥灣上即將進行海試。該艦於2010年1月16日正式服役。該艦的艦員編製將控制在40人以內，航速能達到50節以上，更寬大的飛行甲板可容納2架H-60直升機或者1架CH-53直升機。
馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端連通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。另外，馬六甲海峽也是西亞石油運到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。
由於馬六甲海峽具有重要的戰略地位和經濟價值，二戰後，馬六甲海峽歸沿岸國家即由馬來西亞、印度尼西亞和新加坡三國共管。作為世界上最繁忙的海峽之一，每年通過馬六甲海峽的船超過5萬多艘，佔了世界海上貿易五分之一到四分之一的份額。隨著中國經濟的崛起，估計這一數字在20年後將增加一倍。馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道，重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。
馬六甲海峽地位如此重要，美國早就有向馬六甲海峽沿岸國家派駐軍隊的想法。只是由於部分國家抵制，才沒有成功。為此，美國一直渲染馬六甲海峽面臨著嚴重的海盜和恐怖主義威脅，試圖藉此介入馬六甲海峽。從航運上來說，馬六甲海峽距中國領海很近，是中國通往印度洋的重要通道，一旦馬六甲海峽被本地區以外別有用心的勢力所控制，勢必會嚴重影響中國的航運安全，尤其在國際局勢存在變數的情況下，這條航道隨時可能因戰事而被阻斷。
美國從菲律賓的克拉克和蘇比克基地撤出後，一直謀求返回。同時，美國還在積極爭取獲得越南的金蘭灣軍事基地，加上派遣最新艦艇永久駐紮新加坡，美國種種舉動的目的只有一個，那就是要控制馬六甲海峽，控制海上通道，加大對這一地區的影響力。
應當注意的是，長期以來，中國進出印度洋的主要通道只有馬六甲海峽。近90%以上的進口石油要通過這一海峽運輸，也正因為如此，美國海空軍不斷地加緊在這一航道周邊部署軍力。加之馬六甲海峽不僅狹窄、擁擠，且海盜出沒，通行成本不菲，如遇特殊時期更可能遭遇「鎖喉」之痛，而印度在安達曼—尼科巴群島上的軍事存在，也如同一把「利劍」懸掛在馬六甲西大門之外。
國家的安全繫於海洋。為了國家安全，各國對海洋越來越重視，一些國家對海上通道中海峽控制權的爭奪也越來越激烈。美軍進駐新加坡，就是將馬六甲海峽視為連接印度洋和太平洋的「戰略走廊」，認為控制了馬六甲海峽就控制了印度洋和太平洋之間的海上航線。 | 
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