【文匯網訊】據中國青年報報道，西藏軍區某汽車團的官兵喜歡「鋼鐵」這個字眼兒，團裡的五連二班曾被國防部授予「西藏高原鋼鐵運輸班」榮譽稱號，戰士們掛在嘴邊的「鐵的品質、鋼的硬度」更是對團隊作風的精確提煉。
由於擔負著西藏軍區部隊平戰時物資、油料、武器彈藥和人員的運送任務，汽車團常年奔波在平均海拔4000米以上的雪域天路上，雪崩、塌方、泥石流等自然災害，常年伴隨他們。
但汽車團的官兵們說，我們這支部隊「危險多、嚇不退，環境苦、累不趴，任務重、壓不垮」。團隊組建60年來，共有247名官兵在執行任務中光榮犧牲，這支為邊防部隊和西藏各族群眾運送了1000多萬噸物資的汽車團被人們尊稱為「高原鋼鐵運輸團」。
鐵拳
汽車團營區門口哨兵戒備森嚴，據說，早年在這個大門口立著兩根80厘米高的水泥樁，中間僅容一輛卡車通過，駕駛員技術稍差，連營區都回不了。
如今，那兩根考驗駕駛水平的水泥柱已經不在，但「技術至上」的好傳統在汽車兵中一代代傳了下來。團裡舉行換輪胎比賽，最好成績只需4分鐘。軍區後勤專業大比武，團裡的老士官駕駛汽車，松油門，踩剎車，打方向，「嘎」地一聲，汽車原地旋轉180度穩穩停下，純熟的原地調頭技術看得觀眾歎為觀止。
汽車兵的高超駕駛技術都是在崎嶇險峻的邊防公路上鍛煉出來的。迫龍天險、馬拉山、二郎山、麻麻溝、然烏溝……這些高原公路上的「鬼門關」，汽車兵說起來如數家珍。
馬拉山海拔5800多米，北坡59道彎，南坡48道拐，氣候惡劣，道路難行，當地群眾流傳著這樣一句順口溜：上了馬拉山，不死也要躺3天。
一年6月，六連執行物資運輸任務途中翻越馬拉山。汽車沿著繞山而上的蛇形公路慢行，公路上積雪又硬又滑，稍一制動，汽車就甩屁股，戰士們駕駛車輛小心翼翼地前行。
到達山頂時，積雪的厚度已經超過駕駛室外的腳踏板，車隊無法行進。經驗豐富的連隊幹部知道，車停在終年積雪的山頂危險異常，他們立即組織官兵拿出鐵鍬、臉盆開路，經過7個多小時的刨、鏟，終於開出一條窄路，車隊禁止鳴笛，緩緩行駛，終於安全翻過了危險的馬拉山。
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