仍然是在馬拉山，2008年10月，時任汽車團團長孫志剛帶領的車隊被雪崩攔截在半山腰的彎道上。正當他站在路邊指揮車輛通過時，鬆散的積雪突然坍塌，將孫志剛深深掩埋。
戰士們奮力將團長救出。他當時凍得瑟瑟發抖，用大衣裹了兩個小時才捂熱凍僵的身體。返回營區只休息了兩天，孫志剛又帶隊執行運輸任務了。
然而，與迫龍天險相比，馬拉山又不算什麼了。汽車兵中流傳著，「天不怕地不怕，就怕魯朗到中壩」，令人膽寒的迫龍天險就在魯朗到中壩之間。這段路異常狹窄，僅能容一輛卡車貼山通過，另一側就是百米深的懸崖，稍有不慎，就可能車毀人亡。
2009年5月，運油營32台車執行任務返回途中經過迫龍坡，不料遭遇山體滑坡，土方擊中車隊一輛車，坐在車上的張仁昆指導員當場犧牲。
「汽車部隊不僅是運輸隊，更要成為戰鬥隊。」現任汽車團團長施勇說。近年來，汽車團定期組織防敵特襲擾、緊急出動、緊急疏散、防暴等戰備訓練，以增強官兵的敵情觀念和處突能力。
「今年年初以來，全團緊急拉動演練62次，完成戰備訓練日117天，官兵人人熟悉戰備方案和任務職能，真正做到了每個戰士都是一塊優質鋼，部隊打出去就是鐵拳頭！」施勇自信地說。
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1997年隆冬，一場百年不遇的暴風雪襲擊了藏北高原，積雪厚達1.4米，那曲地區11個縣、區嚴重受災，26萬人和554萬頭牲畜陷入絕境。
汽車團接到救援命令緊急出動，團黨委下定決心：「一定要盡快把救災物資送到受災群眾手中！」汽車團十一連裝滿棉大衣、帳篷和罐頭等物資，迅速趕往受災的查當鄉。
零下三四十攝氏度的嚴寒下，官兵們用十字鎬、鐵鍬挖雪開道，車隊慢得像蝸牛，一天才行進8公里，嚴寒和缺氧使得一些官兵頭暈腦脹、嘔吐不止。
克服重重困難，車隊以最快的速度抵達救災點。看到軍車，牛糞燒完、糧食吃光的受災群眾感動得失聲痛哭。連續多日的救災行動中，汽車團出動官兵400多人、車輛340台次，共運送各類救災物資1374噸。
汽車團政委吳國華說：「在西藏，哪裡有災情，哪裡就有汽車團的軍車。」2000年4月20日，林芝波密縣境內的易貢藏布扎木弄溝高達5520米的山體突然崩塌，僅僅10分鐘，近3億立方米的泥石流就將易貢藏布江干流完全堵塞，形成了一個「大壩」，導致易貢湖湖水每天以1米的速度上漲，318國道、部分軍用設施和1000多名群眾面臨洪水威脅。
接到救援命令，4月22日，88名官兵和60台車組成的搶險救災突擊隊立即向易貢災區挺進。
地質、測繪、水文等相關專家和技術人員反覆研究，決定在山體滑坡堆積體鞍部開挖倒梯形引流明渠，以降低湖水水位。汽車團官兵擔負了運送土方和救災物資的任務，一個多月內，他們運送土石78萬多立方米，運輸救災物資240多噸，轉移、解救、安置群眾2000多人。
6月8日，易貢湖水順著官兵們修建的導流渠不斷瀉下，懸在藏區群眾頭頂的「炸彈」安全解除。任務完成回撤時，當地藏族群眾自發前來相送，給官兵們獻上潔白的哈達，遞上醇香的酥油茶。
西藏第一座大型水電站、第一座水泥廠、第一座機場……官兵們參與支援了西藏200多項「第一」工程建設。自治區一位領導曾動情地說：「西藏的建設是英雄的汽車兵用輪子一圈一圈滾出來的。」
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