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 6417次列車上，干了三十多年售貨員的於師傅推著小車穿過旅客稀少的車廂。這趟慢車的乘客逐年減少。
火車迷邊鋒在通州西和北京站之間坐了個來回。他以通州西站為背景，將票價1.5元的火車票拍了下來發在微博上，說「買了張北京最便宜的火車票，比地鐵還便宜的火車票果然不是傳說。」
邊鋒乘坐過歐洲、東南亞等十幾個國家的不同種類的火車。他體驗6417次火車是出於綠皮車情結：「對一名80後來說，綠皮火車是第一次出遠門、認識外面世界的通道。而今，綠皮車成了一種稀缺品，可謂流動的古董。」
老馮和老田是安徽人，上世紀70年代初曾在河北興隆縣當兵。他們也搭乘9月1日的6417次火車。
老馮說，這次他和老田一起，和當年一樣，乘坐綠皮火車去原來部隊駐紮的地方。雖然部隊早已撤了，但多年未見的老鄉和6417次綠皮火車，依然讓他們覺得十分親切。「以前當兵時還沒有6417次，但也是綠皮車，椅子是木頭的。承德到北京，站站都停。」老馮說。
6417次火車靠柴油機驅動，共8節車廂，每節車廂有116至118個座位，10個乘務員，加上乘警和檢車員，整列車上的工作人員共12人。火車列車長說，現在列車很少碰到滿員的情形。大多數時候，座位都很寬鬆，經常有人橫臥在座上睡覺。乘客以在京工作的河北人和農民工為主。往返北京和通州，已經基本上沒有人會想到搭乘這趟火車。 | 
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