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 F-22 T-50 殲20 【文匯網訊】據南方日報9月19日報道，直升機驚險雙機對飛，躍升調轉；迅速轉彎，飛行路線若蛇形；前飛回轉，而後螺旋上升，圍繞機頭正前方360度轉彎，倒8字盤旋……9月17日，首屆中國天津國際直升機博覽會迎來首個公眾開放日，超過1.5萬名觀眾一同觸摸國產直升機飛速發展的脈搏。
這是中國20天內的第二個航空開放日。9月1日，長春首屆航空開放日在長春大房身機場正式舉行，包括國產最新型殲11B多用途戰機等一批我空軍最新主力作戰戰機精彩亮相。
中國與日俱增的空軍力量，再次吸引了全世界的目光，8月26日，被國人寄予厚望的第四代隱形戰鬥機殲20的再次試飛更是牽動人心。
自1981年6月15日，美國高度機密的F-117試飛成功，人類空中戰爭進入「隱形時代」，就有業內人士指出，從空中武力攻擊的效率看，隱形戰機也許比飛機從螺旋槳進入噴氣時代所帶來的影響還要大，因為看不見的敵人比跑得快的敵人更可怕。
在隱形戰鬥機領域，美國一直獨佔鰲頭，然而，進入21世紀，局面開始發生變化。2011年1月11日，中國新型隱形戰鬥機震撼亮相，西方軍事觀察家根據這款新型戰機的編號「2001」，暫時將其命名為殲20。
7個月後，被俄羅斯譽為國寶的T-50戰鬥機在第十屆俄羅斯國際航展上驚艷亮相。據俄媒報道，T-50作戰性能直追美國的F-22戰機，俄聯合航空製造公司（UAC）計劃生產1000架T-50，除裝備本國部隊外，還將大量出口。
在自立研發路上屢屢突破的俄羅斯和中國，讓美國的空中優勢遇到了前所未料的挑戰。各國軍事報道紛紛預測，新一輪的戰機競爭將越來越激烈。
隨著隱形戰鬥機進入多國時代，美、中、俄的空中軍事角力將如何推演？落後於俄、美戰鬥機發展黃金時期的中國，能否憑借第四代戰機J-20迎頭趕上？
開拓者：美F-22確立四代戰機技術標準
F-22戰鬥機，代號猛禽，美國新一代重型隱形戰鬥機，也是目前專家們所指的「第四代戰鬥機」（此為西方標準，若按俄羅斯標準則為第五代），美國於21世紀初期的主力重型戰鬥機，它是目前最昂貴的戰鬥機。它配備了可以不發射電磁波，用敵機雷達波探測敵機的無源相控陣雷達和探測範圍極遠的有源相控陣雷達，AIM-9X響尾蛇近程格鬥空對空導彈、AIM-120C高級中程空對空導彈、推重比接近10的F-119渦扇引擎、隱身性（低可探測性）等特性。
在軍迷裡，殲20有一個調皮的暱稱：「小四」。這個與作家郭敬明暱稱一樣的名字，讓這架萬眾期待已久的隱形戰鬥機，在神秘面紗之下平添幾分親切色彩。
殲20是中國研發的第四代隱形戰機，它與第四代戰鬥機技術標準確立者美制F-22、美制F-35和俄制T-50，一起成為四代隱形戰機的四大金剛。
從媒體目前曝光的四代戰機靚照來看，四代戰機與三代最大不同首先體現在外形上——更「含蓄」，也更有內涵。
以往三代戰機亮相的時候，其肚皮底下所攜帶的東西可讓眾看官「一目瞭然」，然而四代戰機則要求戰機外面不能掛任何東西，因此所有武器都被放到「肚皮」裡去。
有媒體估算，我國研製的殲20可能成為四代戰機裡身長最長的，因其要開闢足夠大的內部武器艙。而美制F-35武器艙原定設計目標是要裝2000磅的激光執照炸彈——儘管最後設計出來，武器容量大大縮水，一半不到。
可見，四代隱形戰機正朝著「麻雀雖小，五臟俱全」的目標挺進。像F-22的外形就飽獲稱讚，呈菱形狀態的機身隨處可見30度角的設計，這樣，雷達波射過以後自動折返回去，而不會在機體上形成反射。
此外，相對於三代機的「載重量大、超音速、噴氣式動力」，四代戰機在隱身性和超音速巡航上的進步也讓軍迷們津津樂道。
四代隱形戰機最集中的優勢表現為雷達散射面積（RCS）極小，RCS指的是飛機對雷達波的有效反射面積，雷達隱身的方法便是採用各種手段來減小飛機的RCS。像美國的B-52轟炸機的RCS大於100平方米，很容易被雷達發現，而F-22的RCS只有0.01平方米，十分懸殊。
在超音速巡航方面，四代機達到超音速的時候可以保持1.5馬赫，根據1馬赫約等於1225km/h的概念，四代機真正實現了「一瞬千里」。這意味著隱形戰鬥機可以迅雷不及掩耳之勢直奔目標，直接壓縮了目標的反應時間。
值得注意的是，超音速巡航還為四代機發射導彈後迅速脫離提供了重要條件。以F-22為例子，原來的導彈發射以後，飛機需要瞄準再「撤離」，現在發射完了就可以立即走。「F-22一發射導彈，馬上打開彈艙，因為肚皮裡都是不隱身的，非常危險，雷達容易發現並將它打掉，所以F-22一旦導彈發射出去，馬上脫離。」國防大學教授、海軍少將張召忠分析。
作為第四代戰鬥機技術標準的確立者，美制F-22是全球目前唯一現役的四代戰機，即世界上第一種集低可探測性（即隱身性）、高度機動性和敏捷性等特點於一身的戰機，F-22在2005年已經裝備了將近180架。
緊隨其後，有「世界戰鬥機」之稱的美國的F-35也相繼登台。與F-22相比，F-35的配置只有單台發動機，主要支援部隊搶灘登陸，有很強的對地攻擊能力。雖然F-35的空戰能力不如F-22，但它彌補了F-22的缺陷——F-35重量輕，能垂直、短距起降。有人將F-35定義為多功能戰鬥機，認為其是對F-22自身不足的彌補和性能的延伸，適合與F-22作高低搭配。
然而無論是F-22和F-35，都面臨同樣的資金問題——F-22這架「價格瘋漲的吞金獸」從2010年就頻傳「停產」消息，而F-35單架成本曾一度飆升到1.22億美元，也被認為是個十分棘手的問題。
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