調查小組成立
目前，上海市已經成立由市安監局牽頭的調查小組，由上海市建交委、交通港口局等部門以及獨立第三方參加，下設專家組、綜合組、技術組、管理組。同時，上海市交通港口局牽頭，會同申通地鐵集團等單位，做好事故的後續善後工作。
在保證安全的前提下，發生追尾事故的上海地鐵10號線已經在27日晚間逐步恢復運營。
10號線是上海城市軌道交通基本網絡規劃中的一條重要骨幹線路，全長約36公里，共設31個車站，主線為新江灣城站至虹橋火車站站，支線為龍柏新村至航中路站。
據上海地鐵方面此前介紹，10號線全線為地下車站，其中超過三分之二的車站和區段位於豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場、圖書館、復旦大 學、交通大學、同濟大學城等市區文化、商業中心及交通要道，沿途十幾次穿越外環線、中環線、內環線、延安路高架、南北高架和1號、2號、7號線隧道及復興 路、四平路下立交等10條道路、高架和隧道，地下環境複雜，建設場地狹小，施工難度大，風險點多。
一名上海地鐵司機告訴記者，10號線是一條比較新的線路。按照規劃，自10月份開始要實現全自動無人駕駛，開車、停車、開門、關門都自動進行。但目前尚未實現這一點。一般情況下，10號線和其他線路一樣，仍然需要司機來開關門，但車還是可以自動開停。
他表示，正常情況下，列車會保持45~65公里的時速運行，同時，地鐵車輛都有ATP系統，該系統正是對車輛運行安全提供保護。在ATP保護之下，若前面有車，後車就會在300米外自動停下來。如果信號系統出現故障，車輛在ATP保護下也會以15~20公里的慢速前行。
如果採取電話閉塞措施，則車輛處於非正常運行狀態。
此時，調度的作用至關重要。正常情況下，調度室的中央面板上會顯示車輛的位置。不管車輛是否切除ATP，面板上都會有顯示。若切除ATP，面板上顯示紅色光帶，沒有切除則顯示綠色光帶。調度據此信息向司機發佈行車命令，是否進站、出站、前方有無車輛等。
他表示，地鐵的車輛上都裝有防爬器，這能夠一定程度上緩解相撞時的衝擊。 | 
