地鐵概念公司
或將面臨業績考驗
同高鐵或地鐵存在直接商業關係的主要都是技術壁壘或資金實力相對較高的「壟斷」企業。如果地鐵跟著高鐵建設降速降溫，這些公司未來業績將面臨嚴峻考驗。而從中報看，部分公司業績已經受到衝擊。
中國中鐵表示，公司前5名客戶的銷售額合計為1190.73億元，占公司銷售總額的53.51%。而鐵道部是該公司最大的客戶。今年上半年鐵路建設一級市場的開標總額為317.3億元，僅為去年同期4470億元的7%。而且受國家宏觀信貸緊縮政策影響，上半年鐵路項目業主建設資金不到位，在907.84億元應收賬款中，鐵路就佔據了309.34億元，占比超過三成。
高鐵緊固件領域的龍頭企業晉億實業2010年實現淨利潤2.31億元，其中，高鐵扣件起到了決定性作用，不但銷售收入占公司總營收的47%，更貢獻了利潤的大頭。但有報道稱，受高鐵建設降溫影響，該公司位於浙江的高鐵扣件生產基地幾乎停產。
另據鐵道部公佈的最新數據顯示，今年1到7月，全國鐵路完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%。這是今年以來，我國鐵路投資首次出現負增長。
在經歷過高鐵寒冬之後，一批上市公司已經或正在尋求地鐵等軌道產業鏈的寄生式發展。因此，如果地鐵建設再度降溫，這批公司未來業績將面臨嚴峻的考驗。
如鼎漢技術今年上半年新中標金額中地鐵項目的份額已佔據一半左右。而在今年1月，眾合機電還增發募資資金41459.4萬元，用於軌道交通機電工程承包建設項目和加大公司軌道交通信號控制系統研發投入。 | 
