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 今年鐵道部6000億元的投資規模「縮水」，除了「地方政府前期準備不力」外，還可能是「國家今年放緩了建設進度」 【文匯網訊】據《國際金融報》報道，「目前鐵道部欠中國中鐵和中國鐵建共計600多億元，很多鐵路基建項目因資金問題而停工。」9月28日，中國工程院院士王夢恕對媒體的一番「欠錢論」，再次將鐵道部的資金問題置入公正視野。
但一位不願具名的鐵道部原高級官員在接受《國際金融報》記者採訪時卻表示，相關停工項目「不可能是因為鐵道部缺錢才停止建設」，「就我個人多年的工作經驗，部分原因或歸結為當地政府的前期工作，如征地和拆遷等沒做好，或承諾的投資沒有到位等」。
此外，對於王夢恕透露的「鐵道部欠中鐵、中鐵建600多億元」的信息，這位官員雖表示「不清楚」。但他重申，「鐵道部在資金方面沒那麼短缺。」而且他向記者強調，王夢恕只是「中鐵隧道局副總工程師」。
「錢荒」導致擱淺？
《國際金融報》記者查閱資料發現，2011年，鐵道部制定的全國鐵路固定資產投資計劃總規模為7455億元，其中基本建設投資規模達6000億元。然而，鐵道部官方數據卻顯示，截至今年8月，鐵路基本建設投資才完成3164億元，比去年同期下跌11.1個百分點，距鐵路基建全年6000億元的目標還有很大距離。
分析人士將此歸結為銀行貸款難。據瞭解，自今年實施緊縮政策以來，銀根不斷收緊，鐵路基建項目貸款比較困難，經營活動現金流出現不同程度的枯竭。鐵路基建板塊19家上市公司上半年業績報告顯示，上半年經營活動現金流為-158.5億元，相比去年同期的-13.8億元，下降高達1044%。
對此，有人擔心，「錢荒」導致的直接後果可能就是部分鐵路基建項目的連續擱淺。實際上，記者統計各方資料發現，預期分為四個標段施工的哈佳（哈爾濱至佳木斯）客運專線、國家發改委已批復的鄭徐(鄭州至徐州)鐵路客運專線、規劃全長為820公里的鄭萬鐵路（鄭州到萬州）、已完成投資數十億元的津保鐵路（天津到保定）鐵路、8月22日海南省人大財經委在上半年經濟形勢分析會上透露的即將全面啟動的西環高鐵建設等均被媒體爆料「已經擱淺」。 | 
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