【文匯網訊】據世界報報道，歐洲外交關係委員會近日發佈報告稱，歐洲國家目前海軍能力正在下降，歐洲領導人認為歐洲大陸的重新改造，將不得不依賴於商業獨立與信譽的軟實力。同時，中國將成為自18、19世紀的大地緣政治傳統中，最後一個通過擴大其藍水海軍能力成為世界「海軍軍事大國」的國家。世界報編譯此文，僅供讀者參考。
最強艦艇駐守南海
過去10年中，解放軍海軍加速現代化。2011年8月，中國海軍正式承認中國已經確立了航母建造計劃，且海軍將到2020年獲得1到2艘航母。中國海軍正在海南島列裝2個新系列的彈道導彈潛艇(SSBN)和攻擊潛艇(SSN)，此外，在該島南部的三亞還有一個新基地正在建造當中。一些分析人員懷疑，中國正在通過向港口設施投資(之後可用作海軍基地)，尋求於印度洋建立「珍珠鏈」。中國正在打造一支美國式的海軍。中國海軍將航母作為重中之重，未來將獲得在全球範圍內投射兵力的能力，並將保衛其在印度洋上的海上交通線。
但目前，解放軍海軍還不具備保衛印度洋上中國海上交通線的能力。只要中國海軍能力依然弱於美國與印度，國際合作仍是保衛中國在印度洋上利益最實際的方法。
為保護中國的對外貿易，尤其是其石油供應，中國必須確保在印度洋的安全。中國認為，印度正在尋求控制印度洋的戰略。印度正在試圖在印度洋的出口和入口獲取軍事優勢，這些關鍵水域包括馬六甲、霍爾木茲海峽、曼德海峽、蘇伊士運河、好望角及阿加萊加群島。
為改善中國在印度洋的海上交通線安全狀況，需混合運用外交手段、安全合作並加強同友國的關係，平衡美國和印度的力量。
《世界經濟與政治》不久前刊登了一篇由研究員薛力撰寫的文章，題為「『馬六甲困境』內涵辨析與中國的應對」。文中提到，「馬六甲困境」指：如果中國通過馬六甲海峽的貿易路線被切斷，中國將面臨嚴重能源危機。中國80%的石油進口需通過馬六甲海峽運輸，而且，目前中國並沒有出現減少對這條進口路線依賴的跡象，即使緬甸/雲南油氣管道(中緬石油管道)於2030年投入使用，其年運輸能力也僅2200萬噸。 | 
