【文匯網訊】據韓國《亞洲經濟》報道，韓國現代汽車集團會長鄭夢九連續2年被美國權威汽車雜志《Automotive News》評選為亞洲最佳CEO，而這其中，鄭夢九會長一向堅持的「在危機中尋找機會，在繁榮時不忘危機」的經營原則起到了實實在在的作用。
2008年全球金融危機席捲全球，卻給現代汽車帶來了難得的機會。從2000年開始，現代汽車就堅持以品質為保證擴大海外生產，追求「豐田式增長」，2008年美國成為金融危機的震源地之後，現代汽車趁機實現了跳躍式增長，銷售量從2008年的420萬輛增加到2009年的464萬輛，去年增加至574萬輛，今年預計可達650萬輛，將因日元走高和日本大地震而受到沖擊的日本汽車企業巨頭本田和豐田壓在身下。
即使金融危機的陰霾籠罩全球，鄭夢九會長仍下達指示完成了俄羅斯工廠（2010年9月）、中國第三工廠（2010年11月）和巴西工廠（2011年2月）的建設。現代汽車不僅僅重視擴大產能，還開足了馬力研發環境友好型和高級車型，並注重市場營銷，今年5月面世的索納塔和K5 HYBRID車型即為其重要成果。除了汽車部門之外，今年3月集團以5萬億韓元的高價收購了現代建設，而現代制鐵也花了3年時間建設了3個煉鐵所，並已正式開工。
現代起亞汽車的飛速成長讓海外著名CEO們對韓國汽車刮目相看。今年9月在底特律車展上，大眾汽車公司首席執行官馬丁·文德恩仔細觀看現代汽車為攻略歐洲市場而推出的i30車型的影像，一時成為熱門話題。
今年下半年，豐田汽車會長豐田章男和本田社長伊東孝紳也接連訪問韓國。9月豐田汽車會長豐田章男在接受日本經濟新聞采訪時表示：「大眾、現代等強力競爭對手的動向讓我很花心思。從某種意義上來說，豐田已經變為他們的挑戰者。」2008年之前，日本汽車業界鮮有提及韓國汽車企業，可以說，因為現代汽車，日本車企對韓國汽車業界變得警覺起來。
但鄭夢九會長從來沒有因此得意或是知足，他很清楚，豐田仍是世界第一，而現代汽車是剛剛可以和豐田站到一個平台上被品頭論足的新興勢力。在最近舉行的經營戰略會議上，現代汽車把匯率、歐洲經濟、美國二次衰退和豐田的東山再起評為外部風險因素。
另一方面，現代汽車一直以來堅守品質防線的經營哲學也出現了變化的跡象。鄭夢九會長最近取消了全體管理層週六上班的慣例，而是改成了三個星期上一次班，而鄭夢九會長本人也表示自己會減少上班天數。業界評價說，這種變化說明現代汽車從以往追求勤勉誠實向追求創意經營轉變。而今年1月，現代汽車在參加底特律車展時打出新標語「新的創意，新的可能性(New Thinking, New Possiblity）」也說明瞭這一點。 | 
