【文匯網訊】據環球時報報道，當前，美伊圍繞霍爾木茲海峽的戰略博弈正愈演愈烈，人們將目光鎖定各國共同能源「命門」——霍爾木茲海峽，如果該海峽被封鎖一個月，石油價格可能上漲到每桶300美元，包括美國在內的歐美國家經濟都將因油價飆升而雪上加霜，對中國經濟的重創也在所難免。
目前，海上貿易運輸量占世界貿易運輸總量2/3，石油、煤炭、鐵礦石等資源類大宗商品全部由海上運輸。能源運輸通道的重要性不啻於能源蘊藏和生產中心。未來國際衝突和戰爭不一定在能源中心區發生，更可能在能源運輸通道上採取封鎖截留或迫使其改變流向的行動，因為這樣往往比直接進攻重點防衛的能源中心更便捷、有效。
二戰時一個著名案例是美國封鎖日本下關海峽。1945年3月到8月，美國對通往日本本土的所有重點海峽實施「飢餓計劃」。短短幾個月的封鎖使承擔很大運輸量的下關海峽運輸量下降90%，日本國內出現石油、煤炭、糧食等戰略物資的嚴重短缺，工廠紛紛停產，日本經濟癱瘓，最終日本被迫投降，可以說，是美軍封鎖海峽加速和改變了太平洋戰爭的進程。
可以肯定，伊朗如果封鎖霍爾木茲海峽，後果必定是沒有絕對的贏家。現在是中國應該認真思考海上通道安全的時候了。世界上很多海上通道對中國很重要，比如北面琉球群島中的諸多海峽水道，是中國海軍艦艇前出太平洋的必經通道，但這些水道目前基本上在美日控制之中。東面通往美洲的巴拿馬運河，中國作為該通道的三大使用國之一在此也有大量貿易，從南美進口的鐵礦石幾乎都要過此通道。西面和南面通往中東和南太平洋的馬六甲海峽、巽他海峽、霍爾木茲海峽、曼德海峽等，都對中國有重大經濟意義。特別是馬六甲海峽、霍爾木茲海峽一旦被封堵，將會對中國造成重大經濟損失。
為了防範在這些海道出現風險，我們應盡早對相關海上戰略通道進行全面經略與籌劃。
首先是處理好競爭與合作的關係。海上戰略通道具有國際性、公共性，不是哪一個國家的單純利益，所以各國在此問題上相互依存，相互制衡，一榮俱榮，一損俱損，合作永遠比武力解決要好。
其次，面對「馬六甲困局」，我們必須盡快開拓更多的陸上通道，以便與海上通道形成互補與支撐。
第三是要做好「內固」與「外拓」。因為離我們最近的第一島鏈，已經被別人控制，我們不妨可以嘗試先經營經營印度洋上的要塞，或者南下經營澳大利亞、新西蘭的通道，從外向內對我們的海上運輸進行支撐。
最後，要加快海軍遠海防衛能力建設。一方面，應對現有海軍編制做較大調整，另一方面，突出發展遠海防衛作戰需要的兵力兵器，實現海軍戰略投送和綜合攻防能力的飛躍。(作者：國防大學戰略教研部教授梁芳) | 
