【文匯網訊】據《亞洲經濟》報道，去年韓國國內二手車交易量同比大幅增長19.4%，達到326萬輛，創下歷史最高紀錄。減去二手車銷售商介入帶來的重複計算的話，實際交易的二手車數量應為232萬輛，大大超過去年銷售的新車數量（160萬台）。按每輛二手車的平均交易價格700萬韓元計算，年交易額超過16萬億韓元。
▲二手車比新車更受歡迎
二手車市場快速增長是最近兩三年的事情。之前如果新車交易量增加的話，二手車交易量也會隨之有所增加。主要是因為已經有車的消費者再買新車時多半會把舊車交給二手車市場處理。
但是，最近兩年間新車的銷售量出現下降，二手車銷售仍然保持了強勁的增長勢頭。國土海洋部汽車政策部部長樸敬哲分析稱，從2010年起，購買二手車的消費者開始大量增長。新車價格大幅上漲，家庭負債增長導致購買力下降，消費者開始把視線轉向二手車，所謂「實惠型消費」趨勢開始流行。
汽車的平均性能有所提高也是二手車交易量大增的一個重要原因。據現代汽車集團提供的數據顯示，2003年5月時，新車的送修週期大約為5年7個月。到2010年時，已經延長至7年4個月，汽車性能大大提高。即使購買一輛運行年數已達7年的二手車，至少也能繼續正常駕駛7年，平均廢車的運行壽命為14年。現代汽車集團負責人稱，近來車輛構造大大提高了現代化程度，即使行駛里程已經達到20萬公里，也不會有任何問題。
▲購車趨勢發生變化
二手車的流通結構也在發生變化。購車前，先在網站上仔細搜索各種信息，然後再去相關售車點或個人賣家購車的消費者有所增加。「SK encar」、「Bobaedream 」、「Autoinside」等大型提供二手車信息的網站，即所謂「檸檬市場」大量出現。「檸檬」在美國俚語中意味著「次品」或「不中用的東西」。「檸檬市場」即為次品市場的意思。當產品的賣方比買方擁有更多的產品質量信息時，「檸檬市場」將會出現，並且低質量產品會不斷驅逐高質量產品。
首爾良才洞的「Auotgallery」、大邱的「M-world」、仁川的「M-park」等專業二手車綜合交易市場如雨後春筍般出現，二手車的市場交易格局也在發生變化。在交易市場裡，可以提供從修理、改裝到調試的「一條龍服務」，甚至應運而生了「二手車文化「。
公司職員白某最近通過網上車友論壇用1800萬韓元的價格購買了一輛小型進口二手車。他將購車款上限定為2000萬韓元，前後用了3個月的時間瀏覽各種進口車發燒友論壇，終於找到了自己滿意的車型，並聯繫了論壇上的某位個人銷售商。他說，用這種方式，可以和其他車友交流共享信息，彼此對購車給出意見，交易過程也更加安心。
▲二手車交易仍存在許多問題
國內最大規模的二手車信息網站「SK encar」上最受歡迎的二手車型是老式的現代尊德汽車（grandeur）。2009年產的排量為2.7升的一款現代尊德汽車價格為1700韓元，比當時的銷售價格下降了38.9%。
現代邦太（porter）和小型商務用車一直受生計型個體戶歡迎。不同顏色的中型車價格不存在較大差異，但是中、大型汽車即使同一車型，價格也有可能出現50~100萬元的差異。
「SK encar」理事崔先碩（音）稱，韓國消費者最喜歡的汽車顏色是黑色、銀色和白色。往往這些顏色的車在二手車交易市場上可以賣出不錯的價格。
二手車交易量增加也使得相關交易機構遍地開花。首爾汽車交易商業組合負責人稱，目前韓國國內有4000多家不同規模的二手車交易機構，但由於規模大小不同、質量參差不齊，仍存在許多問題。 | 
