【文匯網訊】據中國商報報道，中國作為全球最大汽車市場之一，機動車銷量十分驚人。2012年1-8月，中國市場汽車銷量均出現了增長。而在9月份，汽車銷量首次出現了下跌，主要受累於日系車銷量的巨幅下滑。受釣魚島事件的影響，豐田、本田以及日產等汽車製造商均受到了不同程度的創傷。之前在中國銷量良好的日系車，成了被攔在城牆之外的「異族」。
日系車遭重創
數據顯示，日本汽車三巨頭9月在華紛紛遭遇滑鐵盧。豐田在中國的銷量同比下降了49%，本田同比下降了41%，日產同比下降了35%。9月份的釣魚島事件不只令日本汽車製造商在華銷量受到了影響，原計劃參與各地區性車展的日系車企也紛紛退出了參展名單，部分經銷商促銷活動也被叫停。之後在「9·18」國恥日這樣的敏感日期，多家日系車企先後宣佈暫時停產。根據IHS Automotive公司的估算，停工總計造成約減產14000輛汽車，按照日系品牌18000美元的均價，這意味著日系車本次總計損失2.5億美元。除此之外，日本的汽車零部件製造商也受到了此輪的衝擊。例如全球第二大汽車零部件製造商日本電裝(Denso)集團，將2012年全年的營業利潤預期下調了10%。
據彭博社報道，釣魚島事件以來，日系車的經銷商受到了嚴重的影響。日系品牌不但難以再簽約更多經銷商，很多經銷商也紛紛停止銷售日系品牌。在釣魚島事件過去3個月後，仍有不少國內汽車經銷商表示，在未來他們可能會選擇更加「安全」的非日系汽車品牌銷售。
而在此期間，德系、美系、韓系汽車銷量均出現了不同幅度的增長。同時，受此事件影響，日系品牌在中國三四線城市的擴張之路舉步維艱，給了通用、大眾和現代等車企更多機會。據麥肯錫預測，未來10年內，中國三四線城市汽車銷量將達到10%的年增長率，並佔有60%的新車銷售市場。
對兩國的影響
在全球經濟一體化的今天，當中國與日本這兩大世界經濟體產生摩擦的時候，影響是方方面面的。據彭博社報道，9月份，中國的海外直接投資繼續下降，跌幅為6.8%，而日本是對華投資占比較高的國家之一，其投資也出現了放緩。日本為中國的電子、汽車等行業提供關鍵、核心元器件和零部件，一旦出現供應短缺，短期內將會對這些行業的生產造成較大影響。尼桑日產等汽車製造商以及汽車零部件製造商都表示將在未來適當減少對中國的投資，並表示會在其他地區，如巴西或馬來西亞設立新的廠房，希望通過開發其他市場來彌補在華的損失。
美國《商業週刊》報道，汽車行業並不是惟一一個受到釣魚島事件影響的行業。日本的旅遊業以及日本航空公司的業績也受到了影響，之前作為受中國消費者青睞的赴日旅遊，目前也幾乎無人問津。日本的經濟也同樣受到了影響，蘇格蘭皇家銀行首席經濟學家Junko Nishioka表示，日本的出口受歐債危機的影響較大，再加上當地政府要為去年因地震等自然災害影響的地區進行重建，如果中日關係在短期內仍得不到緩和，那麼將會對明年經濟產生影響。「釣魚島問題的影響程度要遠遠超出之前大家的預期。」
香港貿易發展局之前發表文章也表示，如果中國和日本能盡快就釣魚島問題協商並達成解決方案，那麼對兩國經濟影響是有限的，然而，目前並沒有任何緩和衝突的跡象，因此，不難預期，由於釣魚島事件，中國和日本的實體經濟都將直接或間接地受到影響。
復甦看明年
由於中國市場一直以來就是日本汽車製造商的重點市場之一，而在華的銷售驟降，直接影響了日本汽車製造商的整體業績，加之歐洲受歐債危機的影響，汽車銷量一直處於低迷的狀態，更令日本汽車製造商的處境雪上加霜。
在遭遇9月和10月的大幅下跌後，11月份銷售數據顯示，日系車在華艱難局面已有所緩和。相比前兩個月，日系車市場表現已經有較大幅度改善，11月日系乘用車銷售環比增長72.17%，並帶動了11月國產汽車銷量持續回升。但目前日系車在中國市場的走向仍有不確定性，日系車受到的影響仍舊存在。根據彭博社統計，與去年同期比較，日系品牌在華銷量仍下降36.1%。豐田11月份的銷量同比下降22%，馬自達下降29.7%，日產下降30%，本田下降29.2%。根據本田汽車的預計，市場全面的恢復要到2013年春天。 東京T.I.W研究公司分析師高田悟(Satoru Takada)表示：「11月份的銷量下降幅度好於預期，可以初步預計銷量或許已經開始回升，但是我們還需要看12月份的數據，如果下降幅度繼續縮小甚至出現銷量的增長，那麼日系車銷售的反彈就開始了，不過真正的業績將在2013年1-3月逐漸恢復。」
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