【文匯網訊】據經濟之聲報道，新交規規定：黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行，沒有越過停止線的不得通行，不得越過停止線，違者將被扣6分，並處20至200元罰款。很多司機對新法規的出發點認可，但對操作性提出疑問：
司機1：嚴格要求沒問題，像外地有數字倒計時的(信號燈)，或者綠燈提前閃，讓人有個準備，要不我倒停住了，後面不一定能停住。事兒挺好，是不是可行是另一問題。
司機2：很遠地方看見我肯定停，在我過那一剎那看見黃燈就不知所措。停啊?還是加速過?
司機們擔心是：新規定會導致「看見綠燈不敢加速導致擁堵」和「由於信號燈突變急剎車，導致後車追尾」。新浪微博發起的一項調查顯示，16000多名網友中，有大約14000人認為：法規沒有顧及現實情況，也有網友貼出了兩天來，自己經歷或目睹的追尾事故照片。
而在實際執法中，交管部門如何拿捏尺度彈性?對於已經採取制動，停止越線的車輛，是否會視情況網開一面?記者隨機採訪了一些執法交警。
交警1：我們這沒人說啊，我們是最基層的隊。但現在隊裡沒人說這事。
交警2：從1月1日執行，由電子眼拍照。
記者：如果我在減速了，但停的時候過線了。這種情況會罰麼?
交警2：處罰你必須有相應證據，電視裡都演了。具體解釋到交管局那。
目前，濟南、深圳、南昌等地都表示：由於取證難、不好界定等因素，暫不對闖黃燈進行處罰。對於網友提議的倒計時信號燈,北京交管部門表示，不適合城區所有道路交通情況，暫不考慮推廣安裝。
新交規重罰闖黃燈是否合理?司機們「遇黃燈剎不住」的說法，是否屬實?業內專家有什麼樣的分析和解釋?繼續來聽記者的報道：
城市交通規劃專家、清華大學教授文國瑋解釋：交通規劃中，黃燈主要起「清理交叉口的作用」,即信號燈切換之間，保證上個綠燈方向最後一輛車安全通過。但實踐中，在一定距離內，汽車確實可能有剎不住的情況：
文國瑋：黃燈變紅燈過程中，一般有三秒。綠燈變黃燈後，不讓汽車通過，原理上是對的，但實施中比較難以控制。司機不知道什麼時候亮黃燈。
記者：10米內剎不住?
文國瑋：剎不住，這是肯定剎不住的。
物理中，有一個概念叫「停車視距」，即車輛從發現障礙物，採取制動到完全停止的距離。文國瑋介紹：在非高峰期，汽車在城市路口時速大約每小時20到40公里間，相應對剎車距離也有要求
文國瑋：有一個公式。比如40公里車速，你的停車視距是45米，減一個車身長度，停止線前停止需要40多米。30公里需要25米，20公里15米。
文國瑋認為：嚴防馬路殺手固然沒錯，但硬件和細化措施還需配套。
文國瑋：說不能安裝，這是不對的，城市交通的管理應該人性化管理，你的車速在10公里的時候你都站不住，你必然是要越過停止線，按照現在它的規定來說，那就要罰你。要從實際出發，讓大家明白，讓大家能夠遵守你這個交通法規，如果說是有一個綠燈，有一個倒計時，如果給大家這個信號，我想這個問題矛盾就解決了。
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