【文匯網訊】美國《航空週刊與航天技術》雜誌日前分析指出，今後五年(2013-2017)世界殲擊機和教練機市場格局將不會發生太大變化，美歐產品仍將佔據主導地位。預計西方將生產1563架殲擊機，總價值1077億美元，其中美國將生產880架殲擊機，占74%。而中國將生產200架，俄羅斯可能生產250架殲擊機。該雜誌稱，中國目前正在落實至少6個作戰飛機研製項目，其中包括成飛殲-10B單發殲擊機，沈飛殲-11B雙發殲擊機，以及以俄羅斯蘇-33為基礎的殲-15單座型和殲-15S雙座型艦載殲擊機。
東方網報道，根據美國雜誌的數據，今後五年在世界殲擊機和教練機市場上佔據主導地位的將是美國洛馬公司，預計將生產492架殲擊機，占31.5%;波音公司位居次席，為157架，占10%;歐洲戰鬥機集團第三，為149架，占9.5%;瑞士皮拉圖斯公司第四，147架，占9.4%;韓國KAI公司第五，為144架，占9.2%;其餘所有航空製造公司將生產474架，占30.3%。從價值角度來看，今後五年世界市場殲擊機銷售收入將達到1077億美元，美國洛馬公司居首，將為403億美元，占37.4%;波音公司108億美元，占10%;歐洲戰鬥機公司119億美元，占11%;瑞士皮拉圖斯公司71億美元，占3.9%;法國達索航空公司69億美元，占6.4%;其餘所有公司336億美元，占31.1%。
原則上講，作戰航空裝備的採購總是以進口國最高政府領導人的決策為基礎。在國防預算削減的情況下，不僅要考慮交易的價格參數，還要考慮得到先進技術的可能性，以及引進裝備後50年全壽命週期內的售後服務水平。在現代戰機市場規模相當有限的情況下，進口國和出口國之間的政治外交博弈錯綜複雜，比如法國、瑞典和美國激烈爭奪巴西FX-2新型殲擊機供應合同，導致招標結果遲遲未能公佈。似乎已經準備採購法國「陣風」殲擊機的阿聯酋在2011年推遲宣佈招標結果，英國隨即向其推銷「颱風」戰機。印度雖然選擇了美國C-17、C-130軍用運輸機、「阿帕奇」武裝直升機、「支努干」運輸直升機和P-8I反潛巡邏機，卻在前景中型多用途戰鬥機項目上拒絕美國產品，選擇法國「陣風」，同時還與俄羅斯合作研製第5代重型殲擊機。
美國洛馬公司佔據今後5年殲擊機市場主導地位，主要憑借第5代殲擊機F-35項目，在吸引了英國、意大利、荷蘭、土耳其、加拿大、丹麥、挪威、澳大利亞8個夥伴國之後，還希望有新成員加入，比如和以色列簽訂首批19架F-35A供應合同，參加韓國36架新型戰機採購招標，並向新加坡推銷。儘管項目進程不是特別順利，但是F-35總體銷售計劃仍舊保持不變，美國空軍將採購2443架，其他國家最多將進口600架。與此同時，美國航空工業還在繼續生產其他型號的殲擊機，比如美國海軍追加採購訂單能使F/A-18E/F生產線延續到2015年，沙特追購85架F-15SA使能F-15生產線延續到2020年，波音公司繼續向巴西、科威特等潛在客戶推銷F/A-18E/F。在F-35暫時尚未初步形成戰鬥力的情況下，美國空軍還準備改進300架F-16，安裝有源相控陣機載雷達，使其繼續服役到2030年。另外，中國台灣、希臘、波蘭、葡萄牙、新加坡也對升級F-16很感興趣。
歐洲國家同樣希望為自己的殲擊機改裝有源相控陣機載雷達，2012年配備RBE2雷達的首架量產型「陣風」殲擊機服役，2013年將建成首支飛行中隊。今年預計將與印度簽訂126架配備有源相控陣機載雷達的「陣風」戰機供應合同。英德意西聯合研製的「颱風」殲擊機目前正在爭奪韓國訂單。瑞典和瑞士2012年簽訂框架協議，決定聯合研製JAS-39E殲擊機，它使用更大推力的F414發動機，航程增加，航空武器增多，配備先進機載雷達，預計在2018年開始首先交付瑞典空軍(60-80架)，然後向瑞士供應(22架)。
其他一些國家也在考慮研製能夠滿足自身需求的先進戰鬥機，比如韓國將繼續推進國產KF-X隱身殲擊機項目，計劃採購200架，從2020年起替代F-16。印尼積極參與該項目，準備採購50架。土耳其將在今年完成TFX新型教練戰鬥機項目評估，計劃在2023年前裝備。日本已經選擇進口F-35替代F-4EJ殲擊機，同時準備升級F-15J飛機，另外還計劃自主研製F-3新型隱身殲擊機，準備生產200架，從30年代上半期開始替代F-2，從30年代後半期開始替代F-15。印度國產LCA「敏捷」戰鬥機研製進程並不順利，首批40架LCA Mk1雖已在2012年初步形成戰鬥力，但是飛機重量太大，發動機功率不足，不符合印空軍技術任務要求。印度計劃研製使用更大推力的F414發動機的LCA Mk2型號，空軍將裝備80架，海軍裝備50架。印度還在與俄羅斯聯合研製FGFA第5代殲擊機(俄空軍T-50的印度版)，目前T-50正在進行試飛，計劃從2017年起裝備俄空軍。印度空軍初步計劃採購144架單座型FGFA，從2020年起替代蘇-30MKI。俄空軍在等待接裝T-50的同時，開始積極更新殲擊機群，目前已經裝備12架單座型蘇-27M3和4架雙座型蘇-30M2殲擊機，同時升級其他型號的飛機。計劃在2015年前裝備48架蘇-35S新型完善型殲擊機和30架蘇-30MK雙座型殲擊機，在2020年前裝備92架蘇-34新型前線轟炸機，從而維持蘇-27、蘇-30系列飛機的生產線，保證今後幾年的出口供應。
中國目前正在落實至少6個作戰飛機研製項目，其中包括成飛殲-10B單發殲擊機，沈飛殲-11B雙發殲擊機，以及以俄羅斯蘇-33為基礎的殲-15單座型和殲-15S雙座型艦載殲擊機。另外，中國還在試驗兩種國產新型隱身殲擊機原型機，其中成飛33噸重的殲-20於2011年1月首飛，沈飛17.5噸重的殲-31於2012年10月首飛。據悉，殲-20與美國F-22屬於同一個級別，將於2019年裝備部隊。殲-31的研發形勢還不太明朗，但是中航工業計劃將其推向國際市場，準備出口供應。中國隱身殲擊機的問世，以及F-22結束生產和F-35進展緩慢，可能會促使美國國防部加速研製第6代殲擊機，確保奪取制空權。
各種先進殲擊機的研製和裝備對教練機市場形成較大刺激，各國空軍對飛行人員的培訓要求不斷提高。根據美國分析師的預測，今後五年世界市場將會供應將近480架先進教練機，瑞士皮拉圖斯公司將佔據31%的份額，去年與沙特簽訂了55架PC-21飛機供應合同，與卡塔爾簽訂了24架飛機合同，計劃從2014年開始交付。巴西航空工業公司將占16%，除了繼續推銷EMB-314之外，還將在2013年參加美國輕型攻擊機採購招標。捷克沃多霍迪公司的L-159憑借伊拉克28架飛機的訂單位居第三。英國BAE系統公司得到沙特22架「鷹」教練機訂單，目前正與印度就供應20架該型教練機進行談判。意大利M-346教練機市場前景同樣光明，以色列已經訂購30架，計劃從2014年開始供應，之後將會滿足意大利和新加坡空軍需求。印尼則從韓國訂購16架T-50教練機。中國L-15和俄羅斯雅克-130同樣值得關注，後者出口前景樂觀，其中阿爾及利亞已經採購16架，孟加拉國也在考慮進口24架。
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