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 聶海勝(中)、張曉光(左)、王亞平早前在模擬返回艙內訓練。新華社
首次應用性飛行：建空間站前的再次實驗
與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。
所謂應用性飛行，是相對以驗證技術為主要目的試驗性飛行而言的。由神舟飛船和長征二號F運載火箭組成的天地往返運輸系統從神十任務開始進入了應用飛行階段。
「這是一次真正的應用性飛行，將實現神舟飛船和長征二號F運載火箭由試驗飛行向應用性飛行的跨越。」曾多次擔負載人航天發射任務、總裝備部某基地政委王兆宇介紹說，所謂「應用性飛行」，就是執行正常的運輸任務，類似美國的航天飛機和俄羅斯聯盟號飛船。這就意味著，中國將擁有一個可以實際應用的天地往返運輸系統。
據瞭解，從神舟五號到神舟九號的任務都是為了驗證飛船自身的技術，神舟九號突破並掌握了交會對接技術，具備作為空間站的天地往返載人運輸系統的能力。目前，神舟十號飛船的任務不再是試驗，而是將執行「太空班車」任務，為空間站提供人員和物資運輸保障等。
航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民表示，與「神九」相比，神舟十號主要是從實驗性向應用性的進一步驗證，相當於載人飛船天地往返運輸系統進入定型階段，為以後進一步開展空間實驗室研究和建造空間站奠定天地往返運輸系統。
中國載人航天工程總設計師周建平介紹稱，從神舟十號任務開始，神舟飛船和某型運載火箭組成的天地往返運輸系統將進入一個新的階段，就是應用性飛行階段。我們現在可以提供一個功能完整的載人天地往返運輸系統，為在軌運行的載人空間設施往返輸送人員和物資，這是一個非常重要的里程碑。
「中國研製的天地往返運輸系統，將為未來中國空間站運營和更大規模、更高效率的科學實驗提供保障。」周建平表示，這是一次應用性飛行，也是對載人天地往返系統的又一次考核，可以獲得更多飛行試驗經驗，進一步考核天宮一號保障人生活的能力。
據悉，「神十」之後，中國將繼續開展空間實驗室建設所需的關鍵技術攻關，計劃發射空間實驗室、載人飛船和貨運飛船，突破和掌握航天員長期駐留、再生式生命保障及推進劑補加等技術，開展一定規模的空間應用和科學實驗，為空間站建設進行技術準備。
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