【文匯網訊】(香港文匯網 記者 凱雷 2月5日報道)中國首架大型軍用運輸機「運-20」2013年首飛、二飛成功，意義堪比1999年神舟1號發射，其本質是在全球各大國主權版塊的衝撞中，投射中國主權的震懾力量。這不但是中國航空技術水平的躍升，更是以習近平為首的中國決策層戰略思維、戰略信心與戰略實力的彰顯，標誌中國三代人的大飛機夢想已在全球大國競爭中正式啟航。
首飛指令曝光 顯示運-20將產逾百架
記者全程觀看央視前日披露的運-20首飛影像，極具視覺震撼力，但其中有一個重要細節被外界所忽視，即央視曝光首飛程序的最後命令：「運-20總指揮耿汝光發出指令：『同意大型運輸機001架機按批次的試驗大綱首飛』。」
「001架」，這一起飛指令顯示運-20有著長遠的研發、生產計劃與戰略雄心。而回顧中國大飛機逾三十年來的研發和生產進程，其「上馬」、「下馬」的坎坷經歷不禁讓人感歎。 其實在上個世紀80年代初，中國就已造出自己的大飛機運-10，是成為繼美、蘇(前)、英、法之後第五個能自己造出100噸級飛機的國家。但可惜的是，當時的主管部門最後對外稱因差3000萬元資金沒有落實，運-10第三架雖已在裝配中卻被迫「下馬」。由此，大飛機成為美歐兩方的天下。
十年前，本報獨家披露王大珩等逾二十位院士上書中央呼籲重啟大飛機產業。十年後，中國運-20已然誕生，如今的中國決策層對待大型運輸機發展，從戰略思維、戰略信心到奠基大國決策的經濟實力，已與三十年前不可同日而語，不可能再重蹈「運-10」001、002到003悄然夭折的覆轍，更將加速中國軍用大型運輸機研發、生產的戰略升級。
央視此次披露的運20，研發機構內部稱之為「大胖妞」，以暱稱隱去其番號，其實運-20的正式代號為「鯤鵬」，以中國古代最大的神鳥來象徵其在未來很長時間將是現代中國唯一大型運輸機平台。從「鯤鵬」001架的以百為單位的數量級分析，未來中國軍用大型運輸機不止三架，更不止僅囿於數量拓展。如果給出一個運-20發展的遠景目標，那就是：中國空軍至少應擁有100架運-20級別的重型軍用運輸機，以確保協同投送逾萬人的步兵作戰隊伍，從而實現全球遠程投射；同時基於運-20研發成功，同級別的加油機、轟炸機、預警機的研製生產料會提上日程。
中國戰略空軍呼之欲出 投射主權震懾力量
中國官方媒體披露，運-20研發時長不到五年。而恰恰在五年前，劉亞洲升任國防大學政委前夕，他以空軍副政委身份著文對中國空軍未來戰略給予前瞻性的思考，記者存留至今的這篇文章中有言：「從長遠看，只有建立一支進攻型空軍，才能與中國的大國地位相適應，也才可能確保中國在21世紀和平發展。這不僅是對空軍本質的認識，也是對國家本質的認識。」五年後國產大運-20的誕生，躋身全球服役大型運輸軍機前五名，這意味著中國空軍向戰略空軍層次終於邁出了相當堅實的第一步。
放眼全球，國際局部地區動盪不息，中國周邊也面臨諸多嚴峻挑戰。據外電報道稱，中國國產新型直升機直-20新年前首飛成功，而未來隨著直-20服役配裝運-20，以及運-20進入批量生產與改裝升級，中國空軍投射範圍將延伸至整個南海，並可覆蓋馬六甲海峽前段。這對於中國維護世界和平與南海主權與領土完整，在熱點地區投射主權震懾力量，將不再是遙遠的夢想。 | 
