【文匯網訊】(記者田一涵 北京5日報道)被民眾戲稱為「首堵」的北京，最快將於2015年針對中心城低排放區徵收「擁堵費」。北京市環保局人士指，「擁堵費」的徵收方式，目前並未確定將採取「低排放區範圍大、收費範圍小」的倫敦模式還是「低排放區與擁堵費區重合」的米蘭模式。目前可以確定的是，方案細則將於年內出台，將採用 「實時收費」。
北京飽受擁堵、污染之患，徵收「擁堵費」在2010年出台的緩解交通擁堵28條中便初見端倪。隨環境問題的日益嚴峻，此說法於2013年引發熱議。據北京青年報報道，今年北京市兩會上，有政協委員建議，應在北京中心城區以及連接外圍區域與中心城的放射線走廊上建立「低排放區」，通過徵收擁堵費、排污費等措施，緩解中心城交通壓力，減少老舊機動車尾氣排放造成大氣污染。
關於低排放區如何劃定，怎樣與擁堵費結合，北京市環保局日前透露，實施細則相關部門目前正在與技術單位進行研討。不少專家推崇「低排放區範圍大、收費範圍小」的倫敦模式，也有部分專家提出學習「低排放區與擁堵費區重合」的米蘭模式。目前可以確定的是，擁堵費的收取，將實現「實時收費」。
作為交通空氣污染問題的重要剋星，設置城市低排放區，成多個國家近年來的新政。倫敦低排放區計劃2008年2月4日開始實行，其低排放區和收擁堵費實際分開，低排放區基本覆蓋所有道路，收擁堵費則只在部分區域。米蘭亦於2008年試行低排放區收費政策，其低排放區和收擁堵費區域重合，凡進入米蘭限制區的機動車，均要根據其尾氣排放量收費。 | 
