【文匯網訊】「我已經很久沒見過他了，應該是出差了吧。」4月4日下午，北大青鳥總部工作人員稱，過去一個月未見董事長許振東出現。而記者早前從知情人處獲知，北大青鳥集團董事長許振東已在香港滯留近一年。
4月4日晚，據《中國經營報》報道，記者通過固定電話與許振東取得聯繫。許振東證實自己確在香港，當被問及北大青鳥總裁蘇達仁是否正在接受有關部門調查時，許振東表示，「蘇達仁的事情與我無關」。
許振東畢業於北京大學計算機系，在中科院院士楊芙清之後，許振東接任北大青鳥董事長一職。北大青鳥作為北大四大校企之一，擁有多家上市公司。不過，北大青鳥集團近年也曾捲入相關法律糾紛，其中最為熟知的即是北京東直門交通樞紐上蓋商業項目的股權糾紛。
許振東「入港」
4月4日上午，多個消息源向《中國經營報》記者證實，北大青鳥董事長許振東已經離境，並已進入香港。與此同時，亦有消息稱北大青鳥總裁蘇達仁於2014年3月開始接受有關部門調查。
位於北京朝陽區北湖九號西側的一處院落，似乎很難被人注意到，但從西門步入，裡面卻別有洞天：紅花、綠樹圍繞著七八處別緻的平房，中間一處流水將一個辦公間圍得宛若湖心小島。如果不是門外的「北大青鳥」銘牌，來人很容易將這裡誤認作高檔會所。
不過，這處面積過千平米的院落，已經至少一個月未見北大青鳥董事長許振東。前台工作人員和「湖心小島」的工作人員都證實，已經很久沒有見到許振東出現。前台工作人員還透露許振東的辦公室主任朱女士(音)亦多時未露面。
4月4日下午，記者離開此地時，保安接到電話將記者攔下，稱董辦責怪有人進入。在這之前和之後，其前台均稱董辦無人，故而不便為記者接洽採訪。
4月4日晚，記者通過固定電話與身在香港酒店的許振東取得聯繫。許振東證實自己確實身在香港，但對入港原因並未解釋。當記者就蘇達仁受到有關部門調查的消息進行向許振東求證時，許振東在電話中表示，蘇達仁的事情與自己無關，隨即便迅速掛斷電話。
當日，記者就此向北大青鳥提出正式採訪未獲答覆。北大紀檢部門則稱完全不知此事，但同時稱「如果是被其他司法機構或者中紀委帶走調查，那我們也沒法知曉。」
許振東現年50歲，1987年畢業於北大計算機科學技術系。公開資料顯示，許振東擔任北大青鳥董事長已逾十載，同時，許振東還擔任北大青鳥旗下多個上市公司的執行董事。
相比「北大出身」的許振東，蘇達仁並未有「北大標籤」。「蘇達仁應該不是我們事業編的吧。」4月4日傍晚，北大校產管理處一位工作人員稱，她此前並未聽說過蘇達仁。不過，知情人士向記者透露，蘇達人擅長文藝，長於交往，社會資源豐富，其中不乏政商兩界關鍵人物。
「入局」東直門
進入2000年以來，北大青鳥曾捲入相關的股權糾紛，其中最為熟知的即是位於北京東二環黃金地段的東直門交通樞紐股權糾紛。而股權糾紛的對手中不乏華遠地產[6.39% 資金 研報]、國浩這樣的知名企業。
2000年，北京城建[0.10% 資金 研報]投資集團(下稱北京城建)與北京東城區政府反覆協商後，將東二環北端地鐵東直門站出口旁一幅黃金寶地收入囊中。
稍後，北京城建聯合海南京灝等企業成立城建東華公司開發上述地塊。其中北京城建持股54%，東城區政府下屬東城區住宅發展中心持股10%，其餘36%股權則由各合作夥伴持有。地塊平整工作於2001年底前大體完成，不過土地使用權證尚未辦理。
2001年7月，北京申辦2008年奧運會成功，以東直門為起點的機場快速軌道交通線成為奧運重點配套基建工程之一，「相關規劃敲定後，樞紐工程上興建的50.8萬平方米商業設施，仍交給城建東華開發，後稱東華廣場。
2001年11月，一家名為香港康實投資有限公司(下稱香港康實)的企業悄然出現，與北京城建控制下的城建東華成立合資公司東華置業，合作開發東華廣場。雙方約定：城建東華提供「三通一平」後的建設用地，香港康實向前者支付拆遷及項目補償費13.3億元，占東華置業90%股權，並承諾提供日後的開發資金，同時享有項目收益權。但此次合作不涉及東城區政府持有的10%股權。
2002年4月東華置業正式註冊，香港康實在支付500萬元保證金後，未按約定付清項目補償費，城建東華據此未將土地使用權證辦至香港康實名下。直到2003年9月，香港康實才第一次向城建東華支付項目補償費7億元，並應允2005年2月付清全部款項。可是時間不等人，2004「8·31」土地大限到來,一直沒有辦妥土地使用權證的東華廣場，若不能趕在當年8月31日禁止土地協議轉讓之前交清地價成功「過關」，地塊就要重新掛牌。
此時，北大青鳥和華遠地產相繼入局。華遠提出收購以北京城建為首的三家股東擁有的90%項目股權，保留東城區政府10%的股權。此方案得到北京城建認可，雙方隨即在2004年6月正式簽署了協議。
香港康實也找到了北大青鳥，據悉前者欠了北大青鳥若干債務未償還，索性拿東華置業抵債。北大青鳥由此入主東華置業。2004年6月前後，連環訴訟爆發，7月14日，北大青鳥控制的東華置業向法院提出財產保全申請，法院裁定凍結了北京城建所持有的城建東華54%股權，任志強的收購計劃受阻。
雙方僵持不下，由於北京奧運會迫在眉睫，在北京市政府的主持下，涉事方進行了談判，最終北京華遠退出，北大青鳥收購城建東華90%股權，並取得項目土地使用權。
國浩「糾紛」
2007年，國浩(中國)收購了城建東華房地產開發有限責任公司(以下簡稱城建東華)90%的股權，這家公司是東直門交通樞紐上蓋商業的持有者。記者瞭解到，收購城建東華，國浩(中國)是通過註冊於海南的海南京灝實業有限公司(以下簡稱「海南京灝」)完成的。
「新的股權糾紛」自此成為起點。海南京灝因未能在海南省商務廳批復規定的期限內支付全部對價，2008年1月31日，海南省商務廳確認，其外商投資企業批准證書自動失效，此時，北大青鳥據此宣佈和國浩(中國)的併購交易作廢，在收購之前，北大青鳥是城建東華的絕對控股公司。
但是，由於事關奧運，東直門交通樞紐上蓋商業配套的建設一直沒有停滯下來，終於在奧運會之前完成了外立面建設。但隨著奧運會的結束，雙方的分歧逐漸暴露出來。
其時，北大青鳥表示，交易只收到了32.2億元的併購款，而整個並購的價格約在58億元人民幣，所以北大青鳥提出，東直門交通樞紐仍屬於其絕對控股的城建東華。
2010年12月6日，香港上市公司國浩集團(00053.HK)發出公告稱，其附屬公司國盛投資已與農業銀行[0.42% 資金 研報]達成協議，以31億元取得農業銀行對東直門項目的一項債權，協議於12月10日生效。這31億元的「欠款」，則是北大青鳥方面未歸還農業銀行的貸款。
國浩方面認為，通過向農行清償北大青鳥所欠貸款，已經完成了這筆款項的支付，從而應該擁有東直門交通樞紐上蓋項目的股權。
但是，北大青鳥提出，這項債權的購買，之前沒有和北大青鳥知會，北大青鳥也不認同這項債券的收購，可以直接兌換成股權。
自此，雙方在合作方面陷入僵持，國浩也在尋找新的買家，但因忌憚曠日持久的股權糾紛，東直門交通樞紐上蓋商業工程至今無人敢於接盤。
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