【文匯網訊】據央視《焦點訪談》欄目報道，吉林省吉林市投資3億建客運站，佔地面積8.7公頃，相當於12個標準足球場大小，設計日輸送旅客3萬人次，日發車1200班次。但是因為地理位置較偏遠，也沒有公交線路等配套設施，導致乘客和車輛均不願前往，目前僅有幾趟省外車輛仍在運行，一天只有零零星星幾十個班次。而當地將另投10億新建客運站。以下為詳細訪談內容。
主持人敬一丹：
你好觀眾朋友，歡迎您收看《焦點訪談》。
在今天的節目裡咱們說說出行。現在百姓出門越來越經常，出行方便不方便就變得越來越重要。無論城市大小，客運站都必不可少，客運站建在什麼地方呢?當然是方便乘客的地方了。但是在吉林省吉林市，不少要坐車的人卻提著大包小裹滿大街找不找客運站。客運站去哪了呢?
解說：
走出吉林市的火車站，穿過站前廣場，在步行5分鐘以後，馬路一旁就可以看到一片工地。當地人說，這片正在蓋樓的地方就是過去的老客運站，現在已經改成了商業建築。
吉林市市民：
好像這個旁邊就是客運站。
記者：
有站嗎?
吉林市市民：
有，應該有站，以前我記得這兒是客運站，現在是不是，不清楚了。
解說：
老的客運站已經沒有了，而記者在火車站的街道兩旁發現四處都停放著長途大巴車，有的還在電線桿上掛著發車的牌子，而售票員直接在街頭賣票。這些車這麼亂，會不會是黑車呢?街頭的一位交警告訴記者，這些可都是正規的。可是從吉林市發往外地的車有好幾十趟，這都分別到哪裡去找呢?這可能就要靠運氣了。
主持人：
你知道怎麼坐車嗎?
吉林市市民2：
去那邊，坐客車走唄。
記者：
客車在哪呢?
吉林市市民2：
好像在那頭吧，我也不怎麼瞭解。
解說：
這是當地媒體的報道，報道顯示，在這兩條大街交匯處有幾個不同的地方，,分別作為臨時長途客運站的站點。售票員告訴我們，現在這種狀態已經是相對固定的，在2013年之前可能更為混亂。
客運車輛售票員：
現在基本上已經固定了，基本上就這樣，原來人找不到車。原來這些車就自己找位置停。
解說：
既沒有侯車處，也沒有售票點，那麼安檢等必要的程序又怎麼實施呢?
客運車輛司機：
這就是正規的，先都在這兒發車，都這樣。
記者：
(在哪)安檢?
客運車輛司機：
安檢，我在這兒瞅一下，就算安檢了，一會兒我還翻你的兜子呢。
解說：
記者觀察了一會，這些乘客在放行李上車時根本就沒人檢查。這裡的舊客運站拆掉了之後，為什麼不新建一個呢?再一打聽，原來當地並不是沒有蓋新客運站，只不過不再原地，而是挪到別的地方去了。
吉林市市民3：
好像要搬到中東(地區)那兒去，說要換地方。
解說：
在當地人的指點下，我們又來到了位於六、七公里之外的霧淞路上，果然在這裡看見了一座嶄新的車站。這座客運站從外形上來看非常的寬敞氣派。可是走進去一看，卻發現非常冷清，大廳裡沒什麼人。那麼這裡有沒有車發往下轄的區縣呢?
記者：
短途車這邊沒有啊?
吉林市霧淞客運站工作人員：
不在這兒啊。
記者：
不在這兒啊。
吉林市霧淞客運站工作人員：
嗯。
記者：
我看上面不是寫著舒蘭方向都在這兒嗎?
吉林市霧淞客運站工作人員：
沒看都擱凳子擋著嗎，正經檢票哪有用凳子擋著的，就這一個檢票口。主要針對外省外市的車才發。
記者：
這些檢票口都沒開?
吉林市霧淞客運站工作人員：
對。
解說：
記者看了一下，這裡總共有12個檢票口，只有2個檢票口開著，其餘的都大門緊閉。根據網上的相關資料，這個霧淞客運站建設標準為國家一級公路客運站，建成時是吉林省最大的公路客運站，已經於2010年10月投入使用。佔地面積8.7公頃，相當於12個標準足球場大小，設計日輸送旅客3萬人次，日發車1200班次。可是我們看到的實際情況是，空蕩蕩的大廳，一天只有零零星星幾十個班次。空置的還不只是大廳，整個客運站的建設還包括了一棟14層樓的辦公樓，現在也大門緊閉，沒有使用。
吉林市霧淞客運站副站長：
大樓沒啟用，上邊的消防沒接上去。
記者：
一直就沒用?
吉林市霧淞客運站副站長：
對。
記者：
消防為啥沒接上去?
吉林市霧淞客運站副站長：
這個大樓建設資金不夠，就沒接。
解說：
與此同時新，新客運站的旁邊還新建了一些配套工程，打著車站巨大人流量的旗號，這些配套樓宇很快就銷售一空。可是大部分都是閒置的。
記者：
那些店舖是一直空著的，還是經營過一段時間?
購房商戶：
店舖現在空著呢，鎖都沒有開鎖，三年了。
記者：
就從來沒開過門嗎?
購房商戶：
從來都沒有開過門，現在物業在這兒催，物業費都收不上來，不開門營不了業用啥來繳物業費。
解說：
這到底又是怎麼回事呢?原來這個客運站是2011年前後搬過去的。可是這個客運站一來和火車站的距離較遠，另一方面公共交通也很不方便。
吉林市霧淞客運站副站長：
主要是百姓不方便，車站離住宅區太遠，因為我們是站沒有車，我們只能為車提供服務。(客運)公司反映很強烈的當時，因為一個是老百姓不願意來，再一個(原因)車往這邊來，耗油量太大。
吉林市市民4：
(客運站)搬過去了，問題是沒人去，為什麼沒人去，往那開的公交車太少了，我要打車去。因為公交車根本沒有去，你知道嗎，難得一趟，誰願意去。
解說：
在很長的時間裡，即使長途客運車從這裡出發，還是要繞到火車站前去拉乘客。當地的客運部門只能關閉了這裡的有關線路，並於2013年初在火車站前設立了那些臨時客運站。如此兜一圈，又回到了原點，當時他們為什麼又要把客運站拆掉，搬遷到偏遠的霧淞路去呢?這是2010年霧淞路客運站商業配套工程企業時的報道，當中提到「一個城市交流樞紐的轉移，意味著它的客流、物流、資金流的轉移，同時也意味著城市新的經濟增長點的出現。」
吉林市霧淞客運站副站長：
好像要拉動西山的經濟，當時我們來的時候周邊都沒有房子。
記者：
現在周圍可以了。
吉林市霧淞客運站副站長：
對，把我們犧牲了。
解說：
按照建設時的規劃，這個大樓2層夾層設有餐飲、休閒區，3層是核心部分，即職能化平台，4層到6層為辦公區域。但是記者看到這棟大樓正門緊閉。實際上這裡建成4年來，一天也沒有使用過。
吉林市霧淞客運站副站長：
白瞎了。當時市裡要求建設標誌性建築，其實這個建築隊我們客運站本身沒啥用。
記者：
你們負債了吧?
吉林市霧淞客運站副站長：
我們客運站沒負債。
記者：
那誰負債?
吉林市霧淞客運站副站長：
市交通局。
記者：
沒有上億建不了吧。
吉林市霧淞客運站副站長：
花了3個億。
解說：
一方面投入3個億建設的新客運站閒置不用，另一方面大部分客運車輛聚集在火車站附近的街道兩旁，沒有固定地點，混亂不已。在這種情況下，當地又開始在已經拆掉的舊客運站附近新建一個更為龐大的新車站。
吉林市霧淞客運站副站長：
新車站今年已經開始建了，兩年之後還要遷回去。
記者：
工程挺大的。
吉林市霧淞客運站副站長：
10個億。客運站是一部分，公交一部分，出租車一部分，跟火車配套還有一部分。
記者：
政府投資啊?
吉林市霧淞客運站副站長：
對。
解說：
在火車站前的廣場上我們看到，這個廣場已經在開始改造，這個最新的客運樞紐的確已經動工了。
吉林市市民5：
原來那個地方好好整一下，正好夠用。我們政府沒有遠慮，沒有考慮到搬到那兒去的利弊，這是最大的浪費。
解說：
據瞭解，這個最新的客運樞紐建成之後，之前已經建成霧淞路客運站如何使用?目前還沒有確定。
主持人：
您看這客運站一去一回這通折騰，既難為了乘客，也造成了巨大的浪費。做決定以前有沒有聽過乘客怎麼說?有沒有做過嚴謹的調查論證呢?決策有漏洞，實施太草率，就帶來了這樣的後果，真是讓人鬧心。公共設施的建設尊重民意、尊重需求、尊重科學，這才是硬道理。 | 
