【文匯網訊】24日，台灣「民航局」副局長李萬里向京華時報記者介紹，復興航空失事飛機的兩個黑匣子已經找到，目前黑匣子已經送往台北，由飛航安全調查委員會進行數據解讀和分析，最快一周可以出結果。
據京華時報報道，李萬里確定，失事的飛機曾在空中盤旋，「原因可能是天氣，可能是飛行員沒準備好，也可能是因為覺得高度太高要轉一圈，降落到比較低的高度，這都是可能的情況」。
之前台媒《聯合報》報道，台灣「民航局」馬公機場導航與氣象服務通報表顯示復興航空空難當時，馬公機場氣候惡劣，能見度只有800米，並不適合降落。但李萬里對此予以了否認，「當晚7點，能見度是1600公尺，雲高330英尺，有中度雷雨，我們查過天氣的數據，是符合起降的標準。」
李萬里表示，機場只要達到開放標準，飛機就可降落。但天上的雲和雷雨會移動，依照飛行員的復飛訓練，飛機降落的時候，遇到有雷雨或突然飄來雲，就會避開並復飛。如果仍然沒有把握，就放棄降落。「只要機場符合降落標準，降落與否，決定權在機長手上」。而復興航空失事飛機當時要求復飛時，馬公機場仍符合起降標準，究竟為何飛機沒有復飛成功，要等飛安會解讀機上黑匣子，才能有答案，「最快一周內可以公佈初步結果」。
此外，李萬里表示，昨天下午已辨識31名遇難者身份，也找到副駕駛和兩名空乘的遺體，10名傷者中已經有7人送回高雄和台北治療。
據台灣媒體報道，台灣「民航局長」沈啟昨天在澎湖馬公機場的記者會上指出，復興航空班機失事現場統計找到48具遺體。但因不少遺體有殘缺，確切數量仍待進一步辨識才能確認。
□進展
事故最終調查報告需一年時間
昨天下午，飛航安全調查委員會執行長王興中告訴京華時報記者，關於事故的調查包括飛航操作、機務維修、生還因素、航管、天氣與氣象等，也會在現場進行測量。王興中表示，由於事發飛機撞擊力量大，黑匣子有一定損傷，加之事發地一直下雨，需花時間處理與乾燥後，才會取出解讀，希望數據不會損毀，「最快5到7天，會有對黑匣子的初步解讀結果」。
此外王興中介紹，失事的飛機是由法國公司設計、製造的，法國事故調查的3名人員、飛機製造廠商ATR公司的4名人員今天會搭機到台灣。而加拿大的發動機廠商，暫時還不會赴台參與調查。
王興中表示，飛安會的11名工作人員昨天已經到失事現場進行調查，3個月內會有事故資料報告，而整個事故的最終調查報告可能需要一年。
台「刑事局」赴現場比對DNA
此前，台「民航局長」沈啟表示，殘缺遺體裝在62個屍袋，必須透過鑒驗比對才能拼湊屍塊，目前仍無法確認尋獲多少位罹難者遺體。
據台灣《中國時報》報道，台灣「刑事局」鑒識中心人員昨天上午前往澎湖當地，協助進行DNA比對采驗工作，幫助家屬認屍及後續身份確認。
據報道，這是繼華航大園空難、新航空難與華航澎湖空難後，台灣「刑事局」鑒識中心主任程曉桂再度協助比對罹難者DNA身份工作。
復興航空後續營運計劃恐受阻
據台灣《中國時報》報道，復興航空發生重大空難墜機事故，除得支付龐大賠償金額外，更重挫公司後續營運佈局。除旗下廉價航線「威航」年底前開航生變外，包括爭取日韓航點及明年進軍長程線，都恐因此受阻，復興跌這一跤，要付出的代價絕對不小。
航空業者表示，復興航空正值拓點黃金期，遇此事故，等於把機會讓給其他業者，「雖然不至於雪上加霜，但對後續幾年的營運拓展，衝擊可大可小」。
航空業者分析，復興航空短期載客率必跌，但因沒有貨運業務拖累，只要國際油價能穩定，「想大賺不易，但也不會餓死」，對後續營運衝擊還在可承受範圍內。
□理賠
保險公司啟動先行給付機制
據台灣「中央社」報道，復興航空總經理徐以聰在台北道歉後，昨天下午再趕抵澎湖殯儀館哽咽道歉。罹難者家屬強忍哀痛，坐下聽徐以聰的說明。但還是有一名家屬難忍傷痛，拿著家人遺照，邊哭邊走出殯儀館。
據台灣《聯合報》報道，對於復興航空澎湖空難事件，國泰人壽表示，這次搭乘復興航空58人中，有19名為國壽保戶，其中18人不幸罹難，1人受傷住院，死亡理賠總金額為5158萬元(新台幣，下同)，平均1人理賠金不到300萬;另有12人為富邦人壽保戶，總保額為2587萬，平均1人215萬元。據悉，台灣人壽也有4名保戶。這4人為台灣人壽個險及團險保戶，其中3人罹難，1人受傷。
國壽副總林昭廷表示，保額偏低，主要是因為旅客沒有買旅平險的習慣，買的保單都是壽險保單。國壽表示，已啟動快速理賠機制協助受難家屬。林昭廷說，若是參加旅行團或旅行社，一般是幫旅客買200萬的旅平險。他建議民眾乘飛機出發前可在機場投保，花10多元保額500萬，意外險在搭乘飛機時的保障也提高4倍。
台灣人壽表示，針對3位罹難的保戶，他們已啟動「身故先行給付機制」，在最快時間將理賠金交到家屬手上。此外，台灣人壽在澎湖當地的同仁也迅速成立「緊急關懷項目小組」，於第一時間協助保戶及其家屬處理相關事宜，讓保戶在最需要的時候實時獲得實質協助。
■業界分析
總理賠金將超10億新台幣
據台灣《聯合報》報道，復興航空墜機，造成48人罹難，產險業者指出，以機體險保額1000多萬美元、乘客責任險每人至少賠新台幣1000萬元估算，此案產壽險業總理賠金額將超過10億元新台幣。
不過，航空險屬特殊險種，再保分出比率很高。
復航機體險與責任險，首席共保公司為國泰產險，整體自留保額部分，承擔約33%。國泰產險一得知消息，立刻針對此案成立緊急應變小組，並且積極展開協助復航作業。
至於其他7家產險公司：富邦、華南、第一、泰安、兆豐、台產、旺旺友聯，相關主管也密切注意有關快訊報導。產壽險公會也將透過重大通報系統，瞭解產壽險業者承保情況。
產險公司主管說，飛航事故的理賠，由航空公司投保部分，包括機體險、責任險與機組人員的人身意外險。其中，機體險與責任險通常綁在一起，由同一群產險公司共保，責任險又分成乘客責任險與第三人責任險。
機體險方面，屬定質保險，產險公司須針對事先約定的金額理賠，無法按飛機折舊情況打折，估計失事的ATR72機型，理賠金額要1000多萬美元。乘客責任險部分，事後談判處理。 | 
