【文匯網訊】據人民網報道，16日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低140元和135元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.10元和0.12元，調價執行時間為9月16日24時。
油價6年內首現「四連跌」
今年下半年以來，在全球石油供應充裕而需求欠佳以及美元匯率持續走強的打壓下，歐美原油期貨一直處於下滑通道，拖累原油變化率多數時間一直處於負值範圍內下探。
發改委表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據9月16日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。9月上旬以來，受全球油品市場供應充足、需求乏力等因素影響，國際市場油價震盪下行，前10個工作日平均價格繼續回落。
隨著本次油價如期下調，油價迎來年內「四連跌」，也是自2009年發改委調整成品油最高零售限價近六年來首次出現「四連跌」。累計7月21日24時、8月18日24時及9月1日24時前三次下跌幅度，四次累計下調幅度為汽油680元/噸，柴油660元/噸。
成品油價格下調，對於以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言，勢必會減少其油耗成本。
據測算，對於運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0.11元/升的跌幅測算，在下一個計價週期的時間裡，將減少209元左右的油耗成本。對於私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家車為例，此輪汽油每升下調0.11元，相應的下個計價週期的油耗成本將降低8.8元。
汽柴油批零價差逐漸縮小
隨著油價「四連跌」的到來，眼下雖然處於「金九銀十」消費旺季，但國內經濟增速放緩直接影響成品油終端需求，市場並未出現往年火爆銷售局面，國內成品油市場看跌情緒達到了頂點。
隨著秋收農忙、沿海休漁期結束以及雨季逐漸減少工程基建開工率回升，柴油需求逐漸回升，市場庫存消化速度有所加快。「預計油價下調落實後，主營汽柴批發下調幅度不及發改委下調幅度，導致國內汽柴批零價差進一步收窄，民營加油站利潤再次被擠壓。」卓創資訊成品油分析師王鸞認為。
中宇資訊分析師高承莎也表示，隨著成品油零售限價持續下跌，汽柴油批零價差也在不斷縮窄。中石油、中石化等主營銷售公司近來普遍反映，三季度以來，公司在批發環節上的盈利空間遭受不斷打壓，整體盈利情況或難與上半年相匹敵。
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