【文匯網訊】(記者 孔雯瓊 上海報道)國產客機ARJ21-700即將投入商業運營，為不再受限於空客A和波音B體系，中國商飛正著手打造國產大飛機飛行訓練全新體系，填補地面效應、直接模式失速這兩個科目在中國試飛史上的空白。
據瞭解，商飛目前已初步建立起一個ARJ21-700飛行模擬機，模擬機完全仿真ARJ21-700駕駛艙，不僅儀器與真實飛機完全一樣，還可以模仿國內19個機場的真實環境。在此模擬機內，中國商飛上海飛機客戶服務有限公司飛行訓練部部長王震威和他的同事正在著手搭建國產大飛機飛行訓練體系，相較於波音的A字頭訓練體系和空客的B字頭訓練體系，商飛正在創立的是C字打頭(中國商飛的簡稱COMAC)的訓練體系。
王震威表示，飛行訓練對中國大飛機研製是空白點，國內尚無此類專門的院校，只能靠商飛自己琢磨。光是模擬機的建立到投入使用就花費5年時間。按照計劃， ARJ21-700即將投入商業運營，每一名飛行員都必須在飛機模擬機上完成適應訓練後，再正式駕駛飛機。
模擬機上最核心的部分是數據包，據王震威介紹，數據包是飛機廠家所有知識產權、數據、機密的集合體，它的價值也是不可估量的。商飛為避免國產大飛機的核心知識被國外供應商掌握，也正在嘗試自己開發數據包文件。經過上千次的飛行採集，商飛已經累計獲得2000多個測試點數據，填補了地面效應、直接模式失速等關鍵風險科目在中國試飛史上的空白。
目前，ARJ21-700模擬機已經取得C級資質，明年將取得D級，可讓飛行員訓練所有項目。這也將是國內首個民航客機模擬機取得D級資質。
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