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 【文匯網訊】據新華社報道，印尼方面3日說，就亞航失事航班QZ8501，搜尋人員在爪哇海海域發現了兩塊據信屬於客機的「大殘骸」，但「黑匣子」依然下落不明。
前一天，印尼政府下令，暫時停飛亞航自印尼泗水至新加坡的航線。
在水下約30米處發現兩個物體
印尼國家搜救中心負責人班邦·蘇利斯提約3日在首都雅加達舉行的新聞發佈會上說，搜尋人員2日午夜時分在婆羅洲島附近海域發現這兩個物體，它們都位於水下大約30米處。搜尋人員正試圖利用遠程遙控潛水器獲取影像。
他介紹，一個物體的尺寸為9.4米乘以4.8米乘以0.4米，另一個為7.2米乘以0.5米。
「我們在水下約30米處發現兩個物體，」蘇利斯提約說，「現在，我們正操控潛水器以拍攝這兩個物體的圖像。」他沒有提供更多細節。
蘇利斯提約說，由於這一海域海浪大、水流急，操控潛水器是個問題。不過，多名潛水員正準備潛入海底搜尋這兩個目標。
搜尋人員已打撈30具遇難者遺體
2014年12月28日，亞航QZ8501航班空客A320—200型客機從印尼泗水飛往新加坡途中失事，機上載有162名乘客和機組人員。
來自多個國家的29艘艦隻和17架飛機已加入搜尋，但搜尋行動最近幾天受到惡劣天氣的影響。蘇利斯提約2日說，當天的搜尋範圍集中在一片大約1575平方海裡的區域。
截至2日晚，搜尋人員已經打撈起30具遇難者遺體。4具遇難者遺體已經獲得身份確認並且移交給家屬。這些遺體包括一名空乘員和一名12歲男孩。一艘印尼軍艦的艦長說，他指揮的軍艦當天打撈起7具遺體，其中5具仍然坐在坐椅上，綁著安全帶。
印尼國家搜救中心說，3日已擴大搜尋範圍，因為一些客機殘骸可能已漂至370多公里遠的地方。同時，多架直升機將重點搜尋婆羅洲島南部海岸。
現階段，客機的主體殘骸以及「黑匣子」依然下落不明。調查人員希望，找到「黑匣子」能幫助解開客機失事的原因。
空難時亞航的運營時間表未經批准
2日晚些時候，印尼交通部以亞航違反航線授權許可為由，暫停這家航空運營商自泗水至新加坡的航線。
按照交通部的說法，客機失事時亞航的運營時間表未經批准。根據授權，亞航可在星期一、星期二、星期四和星期六執飛泗水至新加坡的航線，而事發時是星期天。
交通部發言人J·A·巴拉塔在一份聲明中說，亞航沒有被准許在星期天飛這一航線，它也沒有要求改變運營時間表。
聲明說，自2015年1月2日起，「亞航泗水至新加坡航線的飛行許可暫時被凍結，直至完成評估和調查」。
暫不清楚亞航如何能在沒有獲得必要授權的情況下飛這一航線。印尼航空運輸總局局長佐科·穆爾亞特莫佐說：「它違反了准許的航線、准許的時間表，那就是問題所在。」
另外，就客機失事時遭遇惡劣天氣，印尼交通部官員哈迪·穆斯塔法2日告訴媒體記者，當局正調查飛行員在起飛時是否曾向氣象部門詢問過天氣報告。文/李良勇(新華社特稿)
相關 法專業機構助尋「黑匣子」
法國民航安全調查分析局說，一支專家小組2日抵達亞洲航空公司QZ8501客機可能的失事地點，協助搜尋「黑匣子」。
法國民航安全調查分析局說，一艘搭載多名法國、新加坡和印度尼西亞專家的船前往亞航客機可能失事地點。
船上還運載一些搜尋設備，包括兩台水聽器。水聽器又稱水下傳聲器，是水下監聽裝置，可以把水下聲音信號轉換為電信號，用於監聽或記錄水下聲音，協助尋找「黑匣子」。
一些專家說，亞航客機可能失事地點海域深約數十米，相對較淺，在這種條件下，在信標失效前找到「黑匣子」應該不困難。不過，一系列客觀條件仍可能影響水聽器順利搜尋，包括海水鹽度、溫度、其他船隻或海洋生物發出的噪音。
法國民航安全調查分析局為空難調查機構，參與調查全球範圍內空中客車公司飛機失事事件。這一機構曾參與調查2009年法航447航班失事事件。
法航447航班失事後，航空安全管理機構要求，「黑匣子」信號發射持續時間必須達到90天。然而，這一規定2018年才生效。
法新社報道，爪哇海是二戰期間艦船沉沒數量最多的海域之一。大量艦船殘骸可能給亞航失事客機殘骸搜尋帶來麻煩。
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