【文匯網訊】據中國之聲《新聞晚高峰》報道，目前正值春運，可謂是一票難求。假設在飛機上有張站票，你願意去買嗎?
春秋航空董事長王正華說了，「只要政府敢批准，我就敢在飛機上賣站票」。春秋航空的新聞發言人張武安表示，這個想法源於2008年，也就是7年之前。
張武安：當時的背景就是春運很緊張，民工買票什麼的特別難，廣州、杭州等等排隊排二三十個小時，有的排隊排好幾天買不到一張車票，或者買到車票的站一二十個小時回家，當時我們董事長也是有感而發，想到既然那麼難，不如飛機上能有個站票回去呢，當時是在這個背景下，我們董事長提出來這個設想，這個想法是好的，但是我們只是一個市場需求，涉及好多個方面和環節，飛機製造商、試航部門、消費市場的認可等等。
很多人可能都坐過春秋航空，這個定位於「草根」的航空公司，讓很多以前坐不起飛機的中國人開始考慮飛機出行。公司董事長王正華創立的春秋航空也以「99」系列出名，即在航班上投放9元、99元、199元等不等價值的特價機票，因為價格過低，王正華與他的春秋航空一直被看成另類，被稱為行業的「攪局者」。
怪不得有如此冒險精神!可是在飛機上賣站票非同兒戲，安全嗎?
《航空知識》雜誌副主編王亞男表示，春秋航空的這種想法確實有市場的需求。飛機站票，理論上是有存在的價值的，西方人也考慮過，甚至還研發出站票的試用座椅，但是一定要經過法規和安全性的認可過程。還有一個過程，是可以推出站票的。
王亞男：春秋航空的意圖確實有一部分的需求，很多廉價航空或者是低成本航空，航線都在兩小時左右，站票理論上講，是有一定的理論價值的，西方人也考慮過，航空運輸界所擔憂的安全問題，包括法規的適用性問題，在西方現在沒有徹底的解決，儘管有一些公司甚至已經推出了站票的實驗用座椅，但是目前還沒有變成真正的商品，不管怎麼說，市場需求要想變成商品，一定要經過一個法規和安全性的認可過程，這個是業界成熟的規則，必須要走完。 | 
