【文匯網訊】(記者 李昌鴻 深圳報道)去年，馬年的騰訊掌門人馬化騰和阿里創始人馬雲二馬從發紅包、爭寶寶理財到打的補貼等展開瘋狂的市場爭奪，在眾多股東的推動下，昔日的競爭對手滴滴與快的在情人節當天宣佈合併，雙方實施聯合CEO制度，新公司將因此成為全球最重要的移動出行平台。據業內人士稱，二者合併後市值將達60億美元。不過，有不少網友擔心，此次兩者合併將帶來市場的壟斷，不利消費者利益。
保持品牌和業務獨立 降惡性競爭
本報記者14日從滴滴打車獲悉，該公司宣佈當天與快的打車聯合發佈聲明，宣佈兩家實現戰略合併。這意味著，合併後的新公司將成為全球重要的移動出行平台。雙方確定，在春節後的適當時間，召開新聞發佈會。兩強聯合後的新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，並將保留各自的品牌和業務獨立性。兩位聯合CEO也特別感謝雙方股東都繼續支持新公司獨立自主的治理模式。不過，記者瞭解到，此次合併未披露兩者在新公司的股權比例，此前
滴滴打車CEO程維表示，中國移動出行的快速發展僅僅不到3年時間，但它所呈現的社會價值，表現於通過移動出行平台來實現公用、個體的交通資源的復合性整合利用，這是移動互聯網時代的共享經濟特徵，其不僅可以最大限度地節約能源，節約地面交通資源，並從根本上解決城市交通擁堵困境。更重要的是，通過移動出行平台，人們開始建立起人與人之間的信任關係，並在最廣泛的意義上，實現社會信用體系的建立。
快的打車CEO呂傳偉表示，移動出行在全球都是全新的領域，通過聚合人才，快速發展，不僅可以在中國完成大業，更有機會走向全球，如果說，有什麼互聯網領域更有可能走向世界，移動出行是最有希望的。雙方合併後，將集中兩家公司的優勢技術、產品人才，不斷推出更為完美的出行服務產品，進一步加速市場拓展速度，產生更多的攜同效應，提升整體競爭力，更積極有效地推動整個移動出行行業的發展。
2014年初，滴滴快的兩家公司先後脫穎而出，成為中國移動出行的領導企業，而2014年下半年，又共同推動了中國移動商務專車的蓬勃發展。
但是，專車領域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領域，雙方均面臨著各種挑戰與風險。作為行業的先行者，更需聚集移動互聯網精英人才，獨立地順應市場與用戶需求來發展。同時，移動出行不僅深刻地改變了中國人的出行方式與習慣，更在許多方面對中國傳統的交通出行領域提出了新的話題。面對如此富有挑戰與機遇的時代，雙方公司管理層經過反覆溝通與交流，最終達成共識，為不辜負時代賦予的歷史使命，以更好地完成國人移動出行的完美理想，決定兩家公司進行戰略合併。
是壟斷還是真愛
據悉，戰略合併完成後，快的打車將保留其品牌和平台的獨立性，並幫助加強和完善滴滴打車的業務。本次戰略合併已獲得雙方公司董事會的批准，但合併完成後仍取決於管理成交條件，包括滴滴和快的雙方股東的批准。雙方股東在各自董事會的代表已承諾支持本次合併。本次合併事宜預計在春節後召開新聞發佈會。
對於兩家公司合併後如何發展，相關人士表示資本對於打車市場仍然較為看好，這一行業兩大巨頭合併是利好信號，一方面合併交易後將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰，創造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司;另一方面二者優勢資源整合後將帶來快速增長。
該人士同時表示，此前有合併後快的管理層套現離場的說法純屬子虛烏有，合併後在比較長的時間裡面二者會並存發展，業務上可能會做一些區隔和差異化。而憑借目前滴滴快的最新一輪各自都超過30億美元的估值，新公司市值或將超過60億美元。
不過，記者從新浪網網友發表意見看出，大多數網友對滴滴和快的合併表示擔憂，稱將形成新的市場壟斷，這將有損消費者利益。有網友質問內地反壟斷機構去哪了? | 
