【文匯網訊】(記者 馬琳 北京報道)去年曾參與墨西哥高鐵項目投標的中資財團原班人馬，將再次出擊吉隆坡至新加坡的高鐵項目(下稱「馬新高鐵」)。該項目是東南亞首條高鐵項目，價值近400億令吉(約674億元人民幣。除了中國鐵建與中國南車組成的財團外，日本JR東日本交通公司、法國阿爾斯通、德國西門子均有意參加競逐。業內分析預測，考慮到中國高鐵的綜合勢力，中國在招標中或佔優。
馬新高鐵項目是東南亞首條高鐵項目，馬來西亞、新加坡兩國政府兩年前同意共同建設，致力於提升新加坡和馬來西亞的連通度，建成後，從吉隆坡到新加坡的時間將會從現在的6小時縮短至1.5個小時。
據瞭解，該項目全長350公里，投資金額近400億令吉(約674億元人民幣)，被稱作是馬來西亞經濟轉型計劃啟動項目之一。馬來西亞陸路公共交通委員會主席Syed Hamid Albar表示，工程將於2016年啟動，兩國共識鐵路將在2020年完工。
據中國鐵建相關人士對內地媒體稱，中國鐵建國際集團目前正在密切跟蹤馬新高鐵項目，非常願意且完全有能力參與該高鐵項目。由於馬新高鐵項目包括了鐵路基建和機車兩項內容，所以中國鐵建將與內地軌道交通裝備企業組成聯合體投標。
除中國企業外，日本JR東日本交通公司、法國阿爾斯通、德國西門子也都表示將對馬新高鐵進行投標，此外還有來自西班牙和韓國的多家企業均對該項目有濃厚興趣。
中國鐵建相關人士透露，馬來西亞和新加坡政府尚未明確表達馬新高鐵項目將採用中國、歐洲亦或日本標準，只是強調，除技術因素外，承建方所代表的國家文化和思維將是重要的考量範圍。不過，考慮到馬新兩國的華人數量，中方或將在競標中佔據一些優勢。
中國工程院院士、鐵路專家王夢恕表示，中國高鐵還有三大優勢。一是，中國在建設速度上快。中國在土耳其的高鐵項目，建設速度「有口皆碑」;二是，中國高鐵建設團隊有一整套的人馬;三是，在造價方面，一般情況下，同一個項目，中國建設高鐵的國際報價為每公里0.3億美元，而日本則為每公里0.5億美元，成本是有優勢。
此外，去年12月，包括馬來西亞和新加坡等5國在內的東南亞國家媒體考察團，曾受邀到中國鐵建進行考察和採訪。中國鐵建國際集團還專門組織馬來西亞媒體人員到開封鄭徐客專施工現場考察。借此活動，中國鐵建讓馬來西亞民眾更廣泛的瞭解中國高鐵技術。
業內分析認為，考慮到中國高鐵的綜合實力、中國「一帶一路」戰略規劃以及中泰高鐵項目的示範效應等因素，中國在招標中或佔有優勢。
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