【文匯網訊】(記者 陳敏婷)啟用不足4個月的港鐵西港島線，3個車站都有滴水及滲水情況。港鐵車務營運主管李聖基20日表示，車站深入地底數十米，水壓大，地下水從建築狹縫滲出，滴水則由冷凍喉管出現凝結水點。他又指情況不罕見，「個個站都有」，向受影響乘客致歉，港鐵會責成承辦商處理，強調不影響車站結構及車務運作，雨季亦不會令問題加劇。
耗資185億元建造的港鐵西港島線，上周五開始出現滴水及滲水問題，惟20日下午港鐵會見傳媒後所見，港鐵已經沒有圍起大部分出現滴水及滲水問題的地點，更不見水桶收集水滴。部分出現滴水問題的地方，水滴直接滴在地上，由港鐵職員拿地拖清理。
港大站用地拖 西營盤出毛巾
3個車站當中以香港大學站的滴水及滲水問題最多，20日至少有3個地方出現明顯問題，包括B出口地下通道冷凍喉管出現凝結水點、B2地下通道升降機大堂牆身及C2地下通道天花板牆角出現滲水，但只有B2滲水地方有設置「小心地滑」提示牌及地拖。另外，A出口升降機大堂亦有「小心地滑」牌及地拖，但20日眼見問題並不明顯。
西營盤站B出口升降機大堂旁邊的通道地上亦有水漬，港鐵放了「小心地滑」的標示，並圍起不准通過。A出口通往地面的樓梯同時有滲水及滴水問題，牆身有一道明顯的水漬，地上放有毛巾吸水。至於堅尼地城站B出口天花亦有滴水問題，港鐵在假天花內設置大防水膠布盛載水滴。
指地底水壓大 車站結構無損
港鐵車務營運主管李聖基解釋，西港島線的車站深入地底數十米，水壓大，地下水從建築狹縫滲出。他又形容牆身滲水情況「個個站都有」而且「無可避免」，「開通之前開始，港鐵都有監察石屎結構」，否認與工程趕工有關，強調不影響車站結構及車務運作。
年內有補修期 港鐵不必找數
他表示，維修工程包括灌漿填補或將水引到別處，「要先打開磚牆看內裡情況，再判斷用哪種方式。」由於港鐵與承辦商的合約有至少一年的「補修期」，港鐵毋須負責今次維修費用，惟未能估算何時完成維修工程，「填補了某位置，水又會從別的狹縫滲出，是會不斷變化。」
李聖基向受影響乘客致歉，又指為免影響乘客使用通道，維修工作會於收車後進行。西港島綫啟用後，每日有大約16萬至17萬乘客使用。
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