【文匯網訊】尼泊爾發生大地震後，有些人看到印度用軍機運送印度公民回國，於是「羨慕嫉妒恨」了：為什麼中國空軍從尼泊爾返航時，不捎帶一部分中國乘客呢?
據環球時報報道，首先，這次尼泊爾撤離不同於以往的撤僑行動，在商業機場仍然開放的情況下，遊客乘坐商業航班撤離回國是合理的做法，但是有些人仍不理解的是，為什麼空軍的伊爾76從尼泊爾返航時不捎帶一部分乘客?
在昨天的國防部例會上還有記者專門問了這個問題。國防部發言人的回答是：中國政府組織了多家航空公司進行人員撤離。4月28日，成都軍區動用直升機十餘架次，運送物資、並接回部分中方人員。
這個回答你們肯定不滿意，那麼我代表中國空軍……呃，算了，我還是代表我個人對這個問題作出非專業的解釋吧...
必須要肯定的是，伊爾76可以載人，它的環控系統由氣密艙壓力調節系統和空氣調節系統兩部分組成，可以控制艙內壓力和溫度。但是軍用運輸機畢竟不同於客機，艙內環境相對於安逸的民航客機來說，只能用惡劣一詞來形容。
喏，下圖就是伊爾76運輸機貨艙內的樣子，乘客或蹲或靠或站....我都不好意說這是在坐飛機，所謂的「座」其實就是貨艙兩邊為數不多的折疊座椅，說是坐著其實和蹲著也沒太大區別。內部環境形象點說，年紀稍長一點的朋友可能還記得七八十年代的悶罐火車，您想想悶罐火車那意思，完了直接腦補過去就行了，這跟那個差不多。
下圖就是傳說中，讓人心生羨慕的，不用買機票就能捎帶著回國的印度軍用運輸機，你看印度人民就是這麼或蹲或靠或站....回印度的。呃，左下角還有一趴著的。
在運輸機擁擠的貨艙裡，沒有空姐的美姿，沒有空少的微笑，沒有航空座椅，沒有安全帶，沒有衛生間，對，沒有衛生間。有的是只是冰冷不平的地板，巨大的噪音和污濁的空氣，這連必要的安全性都無法保障，更談不上什麼舒適性了。
所以，在羨慕嫉妒恨之後，麻煩您清醒一下：咱那些大爺大媽們的身板能扛得住長途飛行的折騰嗎?咱那些文藝青年小清新們有三哥那種掛火車的體格嗎?沒有，那就甭瞎妒忌了。
有些朋友可能還記得，當年利比亞大撤僑，咱空軍可就是派的伊爾76運輸機奔赴戰火中利比亞接回大批的農民工兄弟，但那是在戰時民航客機無法滿足的情況下而採取的方式，更重要的是，那些用於撤僑的伊爾76在國內就已經進行過必要的改裝，安裝了多套乘客組件，增加了坐臥設備和衛生間，以滿足人在長途飛行中必要的生理需求。共軍這貼心程度果然是以男朋友的標準要求自己的啊~
上圖就是加裝了乘客組件的伊爾76運輸機機艙，相對貨艙條件雖略有提高，但仍顯簡陋。(圖片來源：新華網)
那有人就問了，為什麼這次去尼泊爾的伊爾76不進行改裝呢?
俗話說，幹啥說啥，賣啥吆喝啥。上回咱是去撤僑的，當然首先要考慮人員運輸問題，但這回咱可是去尼泊爾幫助倫家救災的，機艙裡除了運載救援人員還有運輸了大量的物資和救援設備，哪裡有位置進行改裝呢?
我們再說說另外一點，就是環境問題。請看圖：
飛機從尼泊爾起飛，飛向印度，面對的環境是美麗的恆河平原，印度大平原。您再瞅瞅咱這邊，喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇崑崙山脈，還有世界的屋脊——青藏高原。
按照民航飛行員的專業意見，這段航線是不好飛的，對於民航高原機型是如此，對於軍用運輸機來說，它的適航性是要打折的，您說這運輸機本來就沒民航機標準高，飛在天上萬一再出點什麼事，那可比跑肚拉稀嚴重的多了。呃...就算是跑肚拉稀，那運輸機也沒衛生間不是?
那就會引申出另一個問題，這軍機也沒個保險，跑肚拉稀是小事，這起飛降落，高空高原，萬一您摔了磕了崴了碰了，出現的矛盾糾紛，這怎麼解決?誰賠償，誰買單，責任義務不好劃分，恐怕又是一堆口水仗。所以，何苦放著好好的民航航班不坐，坐什麼軍機呢?民航的空乘們飛一個多鐘頭，在加德滿都機場上空兜三十多圈就為了落下來把您平安順利的帶回祖國，您多等會兒怎麼了?等又不會懷孕...
最後，根據《環球時報》派尼泊爾記者前方的實地調查：昨天回廣州南航航班上，三分之一是老外，而且還有一些空位!
所以這說明中國現有的商業航班運力完全可以將所有想撤離的中國人載回國，幹嘛非要用伊爾-76再去載人回來?完全沒必要啊，某些人成天免費免費的叫個不停，為那點錢至於嗎?說好的在尼泊爾朝聖洗滌完的靈魂呢?
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