【文匯網訊】時間倒回到2007年，一場險些使武直-10研製毀於一旦的罕見特情不期而至。試飛員張志強和張雲磊按計劃進行某項極限課目試飛時，機體突然劇烈抖動，直升機從1800米高度迅速下降。他們將直升機迫降在水稻田中。事後專家認定再耽誤幾秒，直升機就會空中解體。
據軍網報道，鐵翼飛旋的氣流，衝擊著樹梢。一架武直-10悄然掠過，迅速鎖定「獵物」，隨即導彈出鞘，目標灰飛煙滅……
樹梢之上，武直-10刮起的旋風，掠過實戰化演兵場，讓世界為之矚目。國際權威軍事期刊發表評論：「一夜之間，中國武裝直升機的研製水平就跨入了世界先進行列。」
這是「一樹之高」的超低空決戰，這是一場旋翼下的革命。傳承數千年的「大陸軍」，其作戰方式一直在時間與技術組成的坐標系中騰挪蜿蜒。放眼世界，在為陸軍插上翅膀的熱潮中，擁有「一樹之高」優勢、具備良好機動性打擊性的武裝直升機，成為近年來軍事強國競相發展的「寵兒」。
「樹梢殺手」武直-10的橫空出世，不僅讓中國陸軍有了飛起來的「翅膀」，還有了全副武裝的「牙齒」。以此為標誌，由輔助支援型向主戰主用型加速轉型的陸軍航空兵，正成為陸軍實現「機動作戰，立體攻防」戰略轉型的關鍵新型作戰力量。
4月中旬，本報記者探訪武直-10的誕生腹地——總參陸航部某試飛大隊。作為陸軍飛起來的最前沿，這裡完成了我國幾乎所有軍用直升機的試飛和首飛。這裡的一幕幕場景、一個個變化，看似靜水深流，實則驚心動魄——他們每人每天向前邁出的每一小步，都與陸航發展的進度息息相關，與陸軍的加速轉型緊密相連;他們的精彩與傳奇，注定將成為陸軍轉型故事的一部分。
■觀察視角一：速度
陸軍飛起來的速度有多快?這裡按下的「快門」，鎖定的是陸軍轉型的「大景深」
暮春時節的贛北某機場，已有了夏天的味道。跑道上熱浪襲人，直升機發動機的巨大轟鳴聲震得耳朵嗡嗡作響。
從某新型直升機的座艙內鑽出來，姚海忠深深地吸了一口氣，似乎很享受這裡的空氣、這裡的味道、這裡的聲音。「當年，人民軍隊誕生在這片紅土地上;今天，在這裡，你能聽到陸軍振翅起飛的強烈脈動。」姚海忠的大嗓門裡傳遞著一種興奮。
姚海忠，總參陸航部某試飛大隊大隊長。作為15年前大隊組建時首批抽調的試飛員之一，他慶幸自己趕上了陸航發展的井噴時代。
2000年，為了生產中國自己的專用武裝直升機，總參決定組建試飛大隊，一批全軍優秀的陸航飛行精英匯聚到了一起。15年來，他們不僅放飛了一架接一架的武直-10，還承擔了幾乎所有國產軍用直升機的出廠交付、科學試驗和定型試飛任務。
這裡，不僅是國防裝備研發的一線，還是陸軍飛起來的前哨。
陸軍飛起來的速度有多快?這裡按下的「快門」，鎖定的是陸軍轉型的「大景深」，每一個鏡頭都不可替代——
試飛的機型越來越多，交付部隊的速度越來越快。僅去年一年，姚海忠和戰友們就完成了5個機型的首飛和調整試飛。至今，姚海忠仍震撼於這樣一幕場景：一夜醒來，機場跑道上密密麻麻地擺滿了即將交付部隊的武直-10。「當年陸航只有那麼幾架進口武裝直升機，到處長途機動跑龍套，如今這種景像一去不復返了!」 姚海忠由衷感歎。
循著演兵場上越來越多橫空出世的國產直升機的身影，人們關注到我軍編制序列中一個全新的詞彙：「陸航旅」。這一力量結構的深刻變化，意味著陸軍未來需要更多的直升機，意味著試飛大隊的明天更加繁忙。
上高原、進高寒，試飛員轉場的腳步越來越急迫。記者採訪的時候，一撥剛從東北回來，一撥即將開拔高原，一撥仍在外場試飛。從空氣稀薄的高原到風沙肆虐的大漠，從烈日炎炎的南國到極度嚴寒的塞北……大隊試飛員的匆匆腳步，勾繪著國產直升機的航跡，拓展著陸軍向「機動作戰、立體攻防」戰略轉型的坐標。
首飛!改裝!靶試!培訓!密集而來的任務，讓這裡的每一名官兵超負荷運轉著。「迫在眉睫!」大隊政委陳風華的眼神裡透著一份沉甸甸的責任：「讓陸軍飛起來，是一場接力跑。咱們是第一棒，一刻也慢不得!」
■觀察視角二：擔當
轉型的前方有多少未知?越是有風險越是敢拚命，橫刀立馬在這裡是常態
列裝21天實現全軍陸航「第一飛」，158天打出全軍陸航「第一彈」，不到一年成建制打響聯合作戰演練「第一仗」……
戰報傳來，特級試飛員張雷熱淚盈眶。這位飛過武直-10所有課目、飛出多項極限指標的金牌試飛員感慨萬分：武直-10找到了好婆家、找到了好伯樂，一身功夫派上了用場!部隊好樣的，不是誰都敢於吃第一隻螃蟹，也不是誰都敢於挑戰未知的風險!
陸軍轉型是一個大鏈條，不是哪一個環節能獨立完成的。但每一個環節的作為，都直接影響著整個鏈條的效能。
一個是首家試飛，一個是首家列裝。同是轉型急先鋒，同樣敢於填空白——原來，這熱淚裡充滿了英雄相惜的味道!
時間倒回到2007年，一場險些使武直-10研製毀於一旦的罕見特情不期而至。試飛員張志強和張雲磊按計劃進行某項極限課目試飛時，機體突然劇烈抖動，駕駛桿操縱困難，各種警報燈全部亮起，直升機從1800米高度迅速下降。憑著精湛技術和過人膽識，他們果斷將直升機迫降在一片水稻田之中。
「再耽誤幾秒，直升機就會空中解體!」事後專家認定，這次迫降完好地保存了樣機和試驗數據，挽救了武直-10這個型號，創造了世界航空科研試飛的奇跡!
空中發動機停車、發動機起火、尾槳失效、水平尾翼折斷……這些足以導致機毀人亡的重大特情，聽試飛大隊試飛員們講述出來，沒有過多渲染，甚至有些平淡無奇。
「為了實現部隊已知，我們努力探索和驗證未知。」寫在試飛大隊牆上的這句話，映照著試飛員們敢於橫刀立馬的常態——
測試過武直-10所有武器系統、次次首發命中的特級試飛員袁羅庚，冷靜處置火控系統故障，冒著隨時炸彈的危險，成功帶彈著陸;一級試飛員、副大隊長王道明，成功駕駛國產單發直升機首次實現海拔5300米高原著陸，創造了著陸海拔最高紀錄;一級試飛員孫六行，冒著滑油壓力告警不斷，旋翼隨時可能失效的風險，創造了國產最大型直升機最長留空時間、最高昇限等紀錄……
一次次勇敢試錯，一次次越過「死亡陷阱」。這些從禁區拿回的寶貴數據，不僅填補了國產武裝直升機研發的多項空白，更為後續的列裝部隊趟平了道路。
■觀察視角三：觀念
觀念的重塑有多難?轉型是個「大棋盤」，人的轉型是最關鍵的「一步棋」
誰能想到，一位能飛9種機型的陸航部隊特級飛行員，第一次登武直-10，竟然連艙門都打不開!
這樣的尷尬，不獨屬於一個人。武直-10甫一列裝，便在不少部隊引發觀念的衝擊波。眼前的新戰機從頭到腳都是新的，連頭盔都是高度集成的新式戰鬥頭盔，一時讓許多習慣了老式戰機的飛行員們都不太適應。
一代新戰機呼喚一代全新觀念的飛行員!
一個個來自部隊的消息，讓試飛大隊「一班人」強烈意識到：新觀念並不能和新裝備一起列裝配發。他們積極建議並主動承辦了「全軍陸航部隊武直-10型機技術骨幹培訓」「全軍陸航部隊特情處置課目飛行骨幹集訓」等班次。
2014年5月上旬，晴空下的贛北某機場，驚險的「生死時速」輪番上演。來自陸航學院和各大軍區陸航旅、團的數十名飛行員，駕駛武直-10等直升機飛行數百架次，競相挑戰單發滑跑著陸、停車自轉著陸和尾槳故障著陸等高難特情課目。
這些越來越密集的培訓班，不僅把越來越多的武直-10突擊手輸送到部隊，還牽引著新一代武裝直升機飛行員觀念的升級和轉型。
轉型是個「大棋盤」，人的轉型是最關鍵的「一步棋」。翻閱培訓班教員的簡介，記者發現，這裡的很多試飛員都有另一個身份：發動機、航電、電傳飛控、旋翼傳動、人機功效等系統的科研攻關小組成員。
這些身份，是他們由單一型試飛員向科研型、專家型試飛員轉型的痕跡。「試飛員的肩上，扛的不僅是科研人員的心血，還有軍事鬥爭準備的時間。」大隊政委陳風華說：試飛一款新戰機，不僅需要勇敢的心臟，更需要科學的頭腦。
科學的頭腦，讓風險降到最低——10多年來，面對「每天都是新的」試飛任務，他們先後試飛數百架次高等級風險課目，成功處置63起重大險情，為國家避免了數十億元財產損失。
科學的頭腦，將發言權爭取到最大——結合試飛實踐，他們先後向直升機設計部門和生產廠家提出可行性建議上千條，有力推動了新型直升機的研發進度，提升了裝備的技戰術性能。武直-10總設計師吳希明由衷感歎：「在武直-10的研製中，試飛大隊的貢獻太大了!」
科學的頭腦，讓他們保持清醒——在試飛大隊的年度計劃上，赫然映入眼簾的是：多項實戰化課目飛行訓練!科研試飛任務如此繁重，為何還要安排實戰化飛行訓練?答案，或許在每個試飛員經常脫口而出的那句追問裡：軍用直升機是用來打仗的，不懂實戰，如何試飛出能打仗的直升機?
■尾聲
「站在樹梢上，你能看多遠?」採訪的時候，一級試飛員孫叢民這樣問記者。
不等記者回答，這位試飛員給出自己的答案：在「一樹之高」的超低空飛行，看到的是世界陸軍競相起飛的激烈角逐，看到的是陸軍轉型的戰略方向!
數據為證：不到50萬人的美陸軍擁有各型直升機5000餘架，30餘萬人的俄陸軍擁有各型直升機3700餘架!近年來，各軍事強國紛紛勾畫出直升機高速化、無人化、隱身化、智能化藍圖，必將推動陸戰場的進一步演變……
形勢逼人——新裝備研發時不我待，新裝備形成戰鬥力時不我待!
兩個「時不我待」，寫在試飛員們不約而同的夢想裡：多飛一個新型號，讓武直-10再多幾個兄弟姐妹。
地平線遠在天邊，起跑線就在腳下。其實，只要稍加留意近兩年的演兵場，便會發現，武直-10的身影並不孤單——
從低空突防到情報偵察，從火力突擊到空中護航，從空中機降到協同攻擊……與武直-10密切協同的，不僅有樹梢之上的陸鷹全家族，還有樹梢之下的裝甲兵、炮兵、防空兵等多兵種兄弟。
在陸軍作戰體系這個大家族中，一些新面孔尤為引人注目。特戰分隊、電子對抗等多種新型作戰力量紛紛亮相，並漸成演兵場的新主角。
中國陸軍轉型的腳步，正在這些細節裡。
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