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 南頭關，勾機開始拆除 郭若溪攝 【文匯網訊】(記者郭若溪 深圳報道)深圳二線關將要真正的說再見了，4日晚9時，由深圳市交委牽頭組織工程隊伍二線關口交通改善工程正式動工，布吉、南頭、同樂等關口的檢查通道設施將全部拆除，預計最快將在10日內完工。深圳交委表示，設施拆除後將對原特區二線關沿線16個關口(包括8個主要關口、8個次要關口)進行交通優化改造，全市二線關口將統一重新規劃。據悉，深圳關於全面撤銷特區二線的請示報告已上報國務院只待批准。
4日晚8時許，記者在布吉關口看到，共有5條車道，現場封閉了最外側兩條車道，工作人員正在對進關方向進行拆除，首先拆除收費崗亭，地面上全是玻璃碎屑，隨後拆除關口通道前的廣告牌。負責同樂跟布吉關的現場負責人介紹，因為是混凝土框架，又要維持交通，只能一截一截拆，比較難的是要將裡面的管道通訊還有監控設施先拆除，預計全部完工需10天左右。
深圳市交委規劃設計處副處長李雲源則表示，因涉及到管線遷移等問題，將暫先清除南頭關路面設施，包括車檢通道、安全島、崗亭在內，後續將逐步清除聯檢站，恢復為道路設施。
深圳市交委昨日表示，關於二線關交通改造有近中遠期三種規劃，目前中期規劃已實施。遠期規劃中，等各個關口用地方案出來後，原二線關土地出讓給市民設施等，將在關內外的道路拉直，再規劃成為公交換乘樞紐。「未來幾年，深圳將大力推進跨二線的「12+9+2」主次支道路銜接行動。」2015年至2020年再新建5條幹道，基本完善跨二線道路網絡體系。同時，加快推進軌道機場線(在建)和阪田線建設。
深圳經濟特區建立之初，因為關稅、邊防等種種問題，在特區邊緣，拉起一道近90公里的鐵絲網，開設進出特區內的檢查站，外來人員需持邊防證進入特區。這就是深圳的二線關，它從1986年正式啟用。不過隨著時代發展，特區內外各項政策一體化，二線關功能逐步減弱，邊防證在2008年元月被正式取消。國務院也在2010年批復撤關，龍崗寶安被納入特區，實現一體化，但這道特區管理線卻一直存在。
由於二線關維護費用高，對交通擁堵形成一定的影響，近年來拆除二線關的呼聲很高。2013年9月14日，深圳曾對最為擁堵的梅林關進行綜合整治，拆除檢查崗亭。但此後再無動作。
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