【文匯網訊】(記者 馬琳 北京報道)北京市交通委13日公佈京津冀協同發展交通一體化北京推進方案。方案披露，「軌道上的京津冀」將是三地交通發展的核心內容，未來1000公里的地鐵網絡加上1000公里的市郊鐵路將構成北京軌道網絡的主體部分。
北京市交通委主任周正宇表示，在京津冀協同發展的交通規劃中，軌道網分四層，即幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道交通。解決京津冀區域的交通必須依靠上述四個軌道體系的合理銜接。
「三地之間的軌道溝通不是簡單的地鐵線路外延，要充分考慮功能服務內容和半徑。」周正宇透露，北京目前的規劃是，建立1000公里地鐵網和1000公里市郊鐵路網。
除了完善三地軌道網絡，「路通」也是交通先行的重要任務。根據交通運輸部與國家發改委的確認，涉及京冀間的國家高速「斷頭路」有3條，即京秦高速、京台高速、首都地區環線的密涿高速。京台高速北京段2014年已開工建設，目前真正意義上的國家高速「斷頭路」只有其餘的兩條。2017年有望打通京津冀國家高速公路的所有「斷頭路」。
而在方便市民出行方面，一張卡有望走遍京津冀。目前，北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市被確定為全國首批試點「交通一卡通」的區域。三地將力爭在2017年實現區域公交、地鐵「一卡通」互聯互通。
此外，北京作為大型國際樞紐機場，新機場將於2019年啟用。屆時，除了一條連通市區與機場的地鐵線將投入使用，京九客專和廊涿城際線都有望在新機場設站。
值得一提的是，為破除「協同」障礙，三地還成立了「京津冀三省市交通一體統籌協調小組」，簽署了《交通一體化合作備忘錄》。
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