【文匯網訊】據北京青年報7月21日發表評論，文章稱到韓國旅遊，除了美容還可以幹什麼?最新答案是，還可以考個駕照回來。全文如下：
到韓國旅遊，除了美容還可以幹什麼?最新答案是，還可以考個駕照回來。由於在韓國考取駕照時間短、費用低，不少中國人選擇赴韓考取駕照。韓國官方數據顯示，2010年只有68名中國人在濟州島取得駕照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年濟州島已向1093名外國人發放了駕照，其中中國人佔了90%。
揆諸我們的駕考，費用少則三五千多則近萬元，時間少則三五月多則三五年。而據韓國媒體報道，在濟州島考駕照費用不到中國一半，幾天內就能到手。兩相比較，到韓國考駕照是「又快又省」，想想你還能不動心嗎?
在沒有安全感就沒有幸福感的語境裡，有人可能擔心「便宜沒好貨」。如果以培養「馬路殺手」為代價，那麼接受「又慢又貴」，反倒成了一種理性。可有些事出反常，自2011年6月韓國再次簡化駕考制度後，韓國交通事故發生率不但沒有增加，反而出現了降低。韓國警察廳的數據顯示，2011年6月起簡化駕考後的1年間，每1萬名新增駕照獲得者中平均發生交通事故61.45起，相較駕考制度簡化前的79.6起，減少了22.8%。
看到這樣的數據，很多人「丈二和尚摸不著頭腦」。想想這些年來，為了減少「馬路殺手」，我們在駕考上一嚴再嚴，考試難度和費用一高再高，可在交通事故發生率上，並沒有取得應有回報。而韓國倒好，這麼松的駕考，竟然上演了「匹夫的逆襲」。這難道不像哥德巴赫猜想一樣，讓人癡迷嗎?
交通事故發生率受到多種條件的影響，駕考培訓只是一個方面。具體到韓國，也許人家近年來在其他方面，比如道路管理和安全意識上，有了很大的進步。因此，在缺少系統材料支撐的情況下，很難把韓國交通事故發生率下降，簡單歸功於駕考之松。個人以為，駕考的嚴和松，有時只是一個表面現象;駕考最重要的，其實不是「嚴」和「松」，而是「實」。
相對於韓國的「松」，我們的駕考確實夠「難」，一個科目二就把人折磨得夠嗆。按道理講，費了這麼多的勁，上路應該沒問題了吧?可事實上，很多通過駕考的人，依然不咋樣，有人拿到了駕照甚至很長時間都不敢開車。特別是停車、入庫，難倒一大片。練了那麼多次的側方停車和倒車入庫，到了路上卻手忙腳亂，簡直像是一個笑話。為什麼會發生這種情況?一個重要原因，就是不「實」。
這裡的「實」，既是紮實的「實」——技術練得不夠，也是實際的「實」——駕校培訓完全脫離實際。現在的駕校培訓其實也是應試教育，目的只是教人通過考試，而不是如何上路。考試一再提高難度，也有著「為嚴而嚴」，甚至只是「秀難度」的意思。紙上談兵、脫離實際，這樣的教和學即使再嚴又有多大意義?很多人感慨，在駕校學幾個月，遠遠不如上路幾天學的;即便減了一些形式環節，也未必有多大關係。反過來講，也許駕培「松」一點，但做了不少「實」文章，關鍵是上路時知道敬和讓，面臨著嚴格而且科學的道路管理，交通事故發生率下降又有什麼好奇怪的?
紙上談兵的駕考，是嚴還是松，其實意義都不大。關鍵還是實，做好「紮實」和「實際」的功夫。個人覺得，不是所有的他山之石都可以用來攻玉，韓國駕考未必是我們的方向。我們未必需要學習韓國人考駕照的松，就我們自身而言，一定要提高「實」。沒有「實」只有「嚴」，自然會有人情緒化地認為「嚴」不如「松」。
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