【文匯網訊】(實習記者 林嘉敏)相信不少人都有因巴士脫班而等到不耐煩的經驗。工聯會立法會議員鄧家彪提出引入巴士實時抵站系統，讓市民以手機應用程式或網站查閱全港巴士路線抵達各站的時間，並在以後逐步在各大候車站安裝屏幕顯示相關資訊，並確保其準確度在正負3分鐘內。他期望市民能掌握更多巴士抵站資訊，作出更佳的行程安排。
脫班嚴重 八成市民撐「系統」
根據運輸署在今年3月所公佈的數據顯示，全港整體專營巴士的脫班率為1.8%，較舊制的1.2%為高。就巴士脫班的問題，工聯會在5月成功向703名市民進行電話問卷調查。結果發現，逾65%的市民認為現時巴士脫班問題嚴重，亦有超過八成的市民認同巴士公司有需要引入巴士實時抵站系統。
現時九巴、龍運及城巴均有提供巴士實時抵站的查詢服務，市民可透過手機應用程式或網站查詢。九巴及龍運提供269條巴士路線的到站時間，而城巴僅提供8條A線的機場巴士在45分鐘內的實時抵站時間，總覆蓋率佔全港巴士路線的四成。
工聯會立法會議員鄧家彪指，上述數據均顯示乘客對巴士實時抵站系統的需求殷切，且認為巴士公司已掌握全球定位系統的技術，故有必要探討全面落實巴士實時抵站系統的安排及時間表。
軟件着手 用APP「追巴士」
他續指，在分析倫敦、新加坡及布魯塞爾的個案後，發現並非所有巴士站都引入巴士實時抵站系統，而是視乎其客流量多寡而定。有見及此，工聯會建議先從軟件着手，巴士實時抵站系統的手機應用程式必須覆蓋全港所有巴士路線，及後才逐步進行硬件優化計劃，在大型候車站安裝屏幕顯示巴士到站時間。另外，巴士實時抵站系統的準確度必須為正負3分鐘，以確保其可信度。
與此同時，鄧家彪認為政府應在財政上提供支援，撥款協助巴士公司盡快設立系統，並引入時間表及設限期，定期向政府及市民匯報進度。
外國經驗 勉更多市民選搭
鄧家彪表示，雖未有數據證實安裝系統與巴士公司盈利增長有直接關係，但從外國經驗所見，系統對乘客來說有明顯的安撫作用，令他們覺得候車的時間是合理和正常，提升大眾對巴士服務的信心。這樣變相鼓勵更多市民選擇乘搭巴士，對巴士的載客量和盈利有正面的幫助，避免港鐵壟斷市場。對市民而言，巴士公司若能全面推行巴士實時抵站系統，不但有助他們計劃行程，更可以令他們放心乘搭巴士，給市民多一個可靠的選擇。
| 
