【文匯網訊】據星島日報報道，廣東高速公路變相加價，害慘內地與香港運輸業界!廣東省交通廳為打擊超重貨車，近期在全省高速公路實施「計重收費」，以懲罰性收費阻遏超重車毀路問題，但疑因收費計算方式有問題，令無超重貨車路費也大增，大批守法內地與香港貨車司機被逼多付三成路費，有運輸公司預計每年要增加百萬元成本，不但要裁員節約，更擔心明年農曆新年前出現倒閉潮，威脅員工生計，影響深遠。
廣東省交通廳早前推行新措施，全省高速公路從今年六月二十六日起，會以「計重收費」的方式向貨車徵收路費，即以車輛及貨物總重量、行駛路程來計算收費，務求令「多用路者多繳費」，並減少超載貨車上路，但新收費方式卻引來內地與香港貨運業不滿，業界更憂慮全港五千多名內地與香港貨車司機和逾二萬名運輸公司員工，將面臨凍薪甚至失業困境。
從事內地與香港快件業務的震宇物流集團總經理李彥表示，新收費實施後，旗下二十部二十四噸貨車(載貨限重及車身重量分別為十二噸)，經廣深高速公路穿梭穗深兩地時，路費平均由每程約二百七十元增至三百三十元，約增加兩至三成，一個月須額外支付七萬二千元人民幣的路費，一年共多付八十六萬四千元人民幣(約一百零五萬港元)，無疑令利潤空間大減，「幾乎無錢賺，像做慈善工作!」
李彥認為，新收費的原意是打擊超載車輛，本應支持，但因計算收費的方程式不合理，導致極少超重的香港貨車、貨櫃車運輸成本大增，猶如「殺錯良民」，加上行業競爭激烈，難以將成本完全轉嫁予客戶，因此懇請廣東當局理解中港運輸業苦況，調整計費方式，「如果直接說加價，業界沒話可說，但更改收費方式不應令收費大增!」
落馬洲內地與香港貨運聯會主席蔣志偉表示，「計重收費」令其貨運公司的業務開支增加五成，經營日益困難，加上測重儀器不準確，「等於變相加價!」他又批評，新收費方式由宣佈至實行，相距不足一個月時間，無法與客戶改變收費協議，令貨運業界蒙受不少損失。
全港司機大聯盟副主席姚貴批評，內地與香港貨運業萎縮多時，小型公司利潤微薄，新收費方式剝奪了僅餘的利潤空間，擔心明年農曆新年前，會有大批小型公司倒閉，禍及不少司機和貨運公司員工失業。
自行接洽貨運生意的「單頭車」司機王先生表示，近年經香港貨櫃碼頭出口往外國的內地工廠貨品持續減少，加上內地製造業不景氣，貨運生意已不易為，廣東高速公路變相加價，令利潤大幅減少，擔心未來難以應付每月約萬元的供車費用，因此準備將貨櫃車出售，轉為月薪制司機，「如找不到工作就當的士司機。」
廣東省高速公路營運管理協會投訴熱線人員表示，計重收費須以時速三至五公里駛過測重儀器，若以此速度駛過，儀器應可準確計算重量，而且會按貨車實際重量的百分之九十七點五計算，以減少誤差。若司機對測重結果感質疑，會將投訴轉交有關部門跟進。
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