【文匯網訊】(香港文匯網 記者郭若溪 深圳報道)廣深港高鐵香港與深圳交界地段的亞洲最大的地下火車站—廣深港客運專線福田站已於本月開始進行列車聯調聯試，據廣鐵集團透露，車站最快將於12月底前達到開通運營條件，初期將開行福田站至廣州南站的高鐵列車，待廣深港高鐵香港段於2017年開通後，從香港西九龍到福田僅15分鐘，約9小時可抵達北京。記者了解到，目前港人經福田口岸搭乘四號線地鐵至市民中心站換乘高鐵耗時最短，但仍需步行約15分鐘，官方透露，車站開通後將有直達公交接駁福田、皇崗等口岸。
據中鐵十五局集團公司副總工程師董智介紹，福田站是國內第一座位於城市中心區的地下火車站，設立在廣深港高鐵的深圳與香港交界地段。車站及相關工程全長11.4公里，中心軌面埋深28.95米，設8線4站台21個出入口，以及12個消防疏散口。總造價約39.5億元。福田站設計年度發送旅客2020年1940萬人，2030年2440萬人，日辦理客車對數2020年161對，2030年205對。
記者昨日在福田站現場看到，車站裝修已進入最後階段，地下第三層的軌道檢測正在同步進行，一輛通體金黃的CRH380AJ-0201軌道檢測車正在軌道上以最高速度80km/h的速度在深圳北-福田區間行駛。
據現場的工作人員透露，車站的設置上已經沒有預留口岸設施，因此能否在香港設立口岸，將是香港段成功與否的關鍵。
加速香港融入國內高鐵網
廣深港客運專線起於廣州南站，途經東莞市、深圳市，終於香港西九龍站，是國家鐵路「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，位於北京-武漢-廣州-深圳客運專線的最南端，具有珠三角地區城際快速軌道交通的功能，也是內地與香港大型基礎設施協作的重要內容。這條客運專線建成後，能高效滿足廣深港間直達客流快速增長需求，承擔沿線地區與京廣(北京至廣州)鐵路客運專線和東南沿海快速鐵路幹線的長途旅客交流，同時還能兼顧部分城際客流。
廣深港客運專線福田站建成通車後，標誌著香港即將融入中國大陸地區的高速鐵路網，這對於進一步促進內地與港澳地區的經貿文化和人員往來具有重要現實意義。香港段開通後，從北京坐高鐵，9小時可抵達香港;從深圳和廣州坐高鐵，分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達香港，形成「廣深港半小時經濟圈」。
福田站換乘、接駁介紹
福田站總建築面積14.7萬平方米，相當於21個標準足球場大小，是亞洲最大地下火車站，也是全球第二大地下火車站，僅次於美國紐約中央火車站。福田站是一座三層式結構，地下一層為換乘大廳可實現出租車、公交車、地鐵2、3、11號線(暫未開通)的無縫接駁。此外，車站東側可通往地鐵4號龍華線市民中心站;南端可直接通往地鐵1號羅寶線購物公園站換乘。
地下二層為候車大廳，共設置了12個實名制驗證口，南北兩端各6個。進站檢票口共設有8個，分佈在候車區中部。出站口設置在南北兩端，南端2個出站口A1和A2，北端一個出站口B。在這一層設置了無障礙電梯通往站台層，方便旅客進站乘車。
地下三層為站台層，共設8線、4個島式站台，其中450米的長站台到香港，250米的短站台來往廣州南。廣深港高鐵的6、7號站台，在連通香港段後可以直接通往香港，列車直通速度可以達到200km/h，因此為了安全考慮，站台屏蔽門往內退入了約2米。
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