【文匯網訊】中國軍網報道，對於一個大國海軍來說，航空母艦的入役與運用，具有全局性、決定性、關鍵性的重大意義。相信在不久的將來，我們必將擁有自主研發、具備自主知識產權的核動力航母。
當今世界，許多國家及其相關領域專家都非常關注這樣一個話題：航空母艦的生命力究竟有多強?在各種先進武器飛速湧現與大量發展運用的今天，它是否還能力拔頭籌，繼續「馳騁海疆無敵手」?
簡言之，航空母艦到底還能在廣闊的海洋上「稱霸」多久?除了美國海軍之外，其他擁有航母的國家是繼續研發和建造航母，還是準備「改弦更張」，發展其他先進戰艦或新概念武器?
美緣何依然故我發展「福特」級航母?
還是先讓我們看一下，目前世界上擁有大噸位航空母艦數量最多、技術也最先進的美國，對航母究竟採取什麼樣的態度。事實上，無論當下及可預見的未來，美國軍方及海軍首腦依然堅定地強調：今後幾年將連續建造3艘「福特」級大型核動力航空母艦。
對此，美海軍一些專家也毫無懸念地聲稱：即便按照最保守的說法，航母依然能在大洋上持續逞威四五十年甚至更長時間;如果樂觀一點，航空母艦雄踞「海上霸主」的地位在今後百年內也不會動搖。
不久前，美國海軍再次對外宣佈，「福特」級航母首艦「福特」號預計於2016年6月加入海軍服役(部署可能會稍後)，用以取代已服役55年，美海軍史上第一艘核動力航母「企業」號，並將一直服役到2065年左右。
該級航母一共將建造10艘，而最後一艘預計將於2058年正式加入美國海軍服役;如果按其50年的服役週期(新的「尼米茲」級航母的服役週期均為50年以上)來計算，那麼這些航母之「雄風」至少可維持到22世紀初。
當美國最新核動力航母「福特」號正緊鑼密鼓，衝刺加速進入最後服役階段時，該級第二艘航母「肯尼迪」號也進入船台，展開了新一輪的建造。緊隨其後，該級第三艘航母「企業」號也已經列入了建造計劃。
這是在美國軍費預算趨緊及未來10年經費還要有所削減的情況下，美國海軍仍矢志不渝地發展最新一代「福特」級航母的表現。此舉表明，美國海軍仍堅定地認為：航空母艦依然是未來海空戰場上最強大的攻防打擊武器，無可替代。
「福特」號航母造價成本之高昂，全球皆知。僅「福特」號本身的建造費用就高達約120億美元，這還沒把先進的F-35C戰鬥機、E-2D「先進鷹眼」預警機、X-47B無人機等價格昂貴的艦載機造價算進去;如果再加上全新的航母編隊護航艦艇的造價金額，那絕對是一筆天文數字。
當然，美國軍方覺得儘管花了大價錢，卻「物有所值」。因為他們最為看重的是「福特」級航母全面、系統和大幅提升的戰鬥力，而這一點自然是不能用金錢來衡量的。
該級航母上將採用最先進的四代隱形戰鬥機F-35C，以取代現役「尼米茲」級核動力航母上的F/A-18E/F戰鬥機(三代半戰鬥機);與此同時，還將準備部署近年來加速進行試驗和運用，且具有察打一體能力的無人戰鬥機X-47B，以及可提供有效空中偵察、預警、指揮和電子戰任務的E-2D「先進鷹眼」預警機和E/A-18D電子戰飛機。
「福特」級航母最終所搭載的艦載機數量大致仍維持在75架左右，但艦上將採用全新的電磁彈射器和電磁攔阻器，這些創新性裝置的運用，使艦上的艦載機出動效率大幅增加，故障率也明顯減少。
此外，「福特」級航母還將加油、掛彈等作業統一集中在右舷艦島前方的區域，改變了以往「尼米茲」級航母上加油、掛彈分散佈置的狀況，以提高艦載機的整體效率。
眾所周知，當下「尼米茲」級航母的艦載機出動率為每天出動140~160架次，而「福特」號航母的艦載機出動率則至少要在此基礎上提高15%，即達到每天出動180架次;在高強度情況下，甚至要超過220架次。
不僅如此，機上可搭載並使用各種精確制導彈藥，如JDAM、JSOW等，由此使「福特」級航母的艦載機聯隊一天能打擊的目標數量由目前的700個增加到1200個，從而確保新航母的戰鬥力出現質的飛躍和提升。
「福特」級航母不僅打擊力不俗，而且防禦能力也得到顯著增強。例如，「福特」號航母上除了搭載2座RIM-162艦空導彈(可以對付高速、高機動的來襲反艦導彈)和2座RIM-116滾體導彈(一種以紅外線與被動雷達聯合導引的輕型點防禦艦空導彈)，以及2座「密集陣」近程防禦武器系統外，還將採用全新研製的電磁軌道炮、激光炮、粒子束炮等多種新概念武器。
大量的實彈發射試驗表明，電磁軌道炮的炮彈射程最遠已超過300千米，遠大於目前在役航母所裝備的各種艦空導彈射程。戰術級激光炮也取得了重大進展，美已研製出世界上首台可用於實戰的「火力打擊」固體激光炮;該炮裝有多個模塊，每個模塊能提供15千瓦的激光能量，多個模塊組合起來即可提供更高的能量。
上述新概念武器既可明顯增強抗擊對方來襲飛機和導彈的能力，也可相應加大對付速度較低的巡航導彈勝算。
一般人只知道航空母艦及其編隊威力強大，似乎所向披靡。但實際上，對於有著全球戰略利益和經濟利益，且時刻不忘稱霸全球的「山姆大叔」來說，美國航母的另一項基本功能——也許是其運用最多、範圍最廣的——即在美國利益攸關的他國海域前沿，或對美國國家利益和海洋權益有可能產生威脅的區域，實施快速機動、抵近部署，充分「顯示存在」，給對方或敵手以強大的震撼和威懾，使之不敢輕舉妄動，以圖達到「不戰而屈人之兵」的效果。
為了使美國的「軟實力」得到最大化體現，近年來，美國政府和軍方開始把「航母的非戰爭軍事行動」也納入其中：無論是2004年的印度洋大海嘯，還是2010年的海地地震和2011年的日本「3·11大地震」，美國海軍航母均第一時間出現在相關附近海域，擔負搶險救災，實施人道主義救援任務。
2010年1月13日，海地地震爆發不久，美國海軍「卡爾·文森」號航母接到派遣命令後，立即卸載艦上戰鬥機群，改載19架直升機及各種援助物資，隨後與護航艦全速趕往海地;並於2010年1月15日抵達太子港外海，作為美軍救災直升機的基地和臨時指揮部。
常言道，樹大招風。航空母艦在給擁有國帶來利好的同時，也飽受了不少非議。特別是近年來，一些權威人士包括美國海軍內部個別專家，也對如今的航空母艦正受到各種武器——尤其是各種遠程精確打擊導彈的威脅明顯增多有所顧慮。
其中一種觀點是，世界上正在發展和使用精確制導的中遠程彈道導彈和反艦巡航導彈的國家急劇增多，特別是反航母彈道導彈的出現，的確對美國航母的海上作戰行動和生存能力構成了不小的威脅。
然而，美國軍方經過多方研究和細緻分析後認為，當今擁有反航母導彈技術的國家，實際上只有中國、俄羅斯、伊朗、朝鮮等少數幾個國家。俄羅斯反航母彈道導彈的種類較少，缺乏系列化;伊朗和朝鮮的導彈技術成熟度不夠。
對於中國的反艦巡航導彈和反航母彈道導彈的迅速發展，其實美軍最為擔心，早就予以關注;這些年美軍方也一直在加緊研究並尋找對策。
針對兵力兵器未來可能面臨的威脅與挑戰，美軍早已在加速研發相關的武器與相應的作戰樣式。可以說，「福特」級航母及其搭載的各種新型艦載機與新概念武器，會使該級航母可能面臨的威脅大幅減少，抗擊力顯著增強。
具體而言，「福特」級航母將採取以下對策：一是將航母及其編隊拉至盡可能遠離中國岸基機動彈道導彈有效射程之外;二是派出實用升限超過1.2萬米、盤旋時間最長可延至多日的X-47B察打一體無人機抵近我海域最前沿，實施持續不間斷的偵察監視，在必要情況下實施火力打擊(機上可掛近兩噸彈藥);而F-35C有人艦載機可撤至較後方的安全距離上實施遠距操控和指揮;再輔以全面更新換代的E-2D預警機(每艘「福特」級航母將搭載8架)，足以確保整個航母編隊達成連續7天24小時不間斷的預警和監控。
通過上述幾種手段與戰法的綜合運用，可以預見，今後美國海軍在「福特」級航母的部署與運用過程中，所受到的威脅和挑戰將會在一定程度上得以減少，先前存在的各種不足也將在較大程度上得以克服。
照此發展，「福特」級航母的打擊力、防禦力和威懾力均將成倍增長，其多用途性也將出現更多的拓展與延伸，而威脅性卻會得到一定程度的抑制。換言之，美國新一代航母「福特」號服役與使用後，一旦形成戰鬥力，其攻防能力將增強，用途將拓寬。這是美國政府和海軍對其發展情有獨鍾、堅定不移的原因之所在。
21世紀是海洋的世紀，中華民族要實現偉大復興，中國要發展成為陸海兼備的大國，並完成由大國向強國的邁進，先進海洋觀的確立與提升，是至關重要的。
長期以來，中國飽受根深蒂固的陸權觀念影響，輕視海洋，忽視海權，很多人對於海洋和海權的重要性，竟然到了麻木不仁、觀念淡漠的地步;個別人甚至認為海洋和海權，對於擁有陸地面積達960萬平方公里的泱泱大國無關緊要，以至於出現了「陸地一尺一寸不可失，海上一島一域不足惜」的怪現象。
正是在這些陋習觀念和錯誤思想的支配和影響下，才使得一些人看不到加速發展海上力量，加快建設海軍力量，及早擁有航空母艦的重要性和迫切性。
實際上，各類先進導彈和轟炸機儘管發展勢頭很猛，但無論是在今天，還是在可預見的未來，都不可能也無法替代航空母艦。
其中一個非常簡單的道理就是，威力再強的導彈或再龐大的重型轟炸機，都不可能長時間地待在海域上空，它們在空中的滯留或航行時間，相對於航空母艦等大中型戰艦來說都是極其短暫的;而後者可在海上至少游弋和巡邏數個月乃至半年以上，為各類船舶保駕護航，提供各種支援。
對於一個大國海軍來說，航空母艦的入役與運用，具有全局性、決定性、關鍵性的重大意義。可以說，它是海軍諸多武器裝備元素中最為核心、最為關鍵的元素;有了它，整個海軍的武器裝備體系就有了提綱挈領的「可靠抓手」，就有了支撐結構的「主心骨」，就有了組成海上特混艦隊的「靈魂」。
眾所周知，世界上絕大多數國家海軍雖然有著各式各樣的艦艇，如巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、綜合補給艦，潛艇等，但真正擁有航母的國家只有9個。多數國家海軍因缺乏像航空母艦、兩棲攻擊艦這樣的「靈魂和抓手」，只能是以多艘同類艦艇組成功能有限的海上作戰編隊，去執行相關的作戰任務;因此各艦艇之間更多是依仗「艦多勢眾」，與敵海空、海上或水下來襲目標進行對抗和較量。
由於缺乏可靠、有效的防空、反潛、反艦掩護和攔截，極易遭受敵方遠程精確打擊，導致嚴重毀傷。
與之相反，如果有了航空母艦，尤其是以其領銜所組成的強大海上作戰編隊，即可借助航母上所搭載的數量眾多、性能優異的艦載機，或編隊內的其他保駕護航艦艇，實施多層次的防空、反艦、反潛防禦，從而取得最佳攻擊和防禦的完美結合。
由此可見，一支編成優異、艦機齊備的航母機動編隊在海上行動，特別是在中遠海海域行動時，具有當今其他任何一種作戰力量都無法企及的強大、獨特的攻防手段及多用途性。
縱觀英美等國的航母運用，不難看出，在現代條件下，航空母艦、兩棲攻擊艦等大中型戰艦編隊，還越來越多地被運用於實施戰略威懾，或是為重大國家利益服務的軍事行動中。即便是當今世界上性能最先進、威力最強大的美國「尼米茲」級航母，也是如此。
在多數情況下，美國白宮和五角大樓常常把它們派往世界各大洋，以及美國利益最攸關的海域和地區，與其盟友、夥伴等展開各種規模的聯合演習、訓練、訪問等;在其中，美國的航母常常扮演著「龍頭老大」的角色和極其關鍵的作用;而每當地區出現危機或情況危險時，美國航母的身影總會出現。
近期，美國智庫的一些專家再次提醒美國白宮和五角大樓高官，除了繼續保持原有的「裡根」號核動力航母外，今後還應向日本的橫須賀海軍基地增派一艘核動力航母，以增大美國在西太平洋地區乃至東亞地區的航母力量。
此舉再次表明，美國決心加大在該地區的航母兵力，以顯示「重返亞太」的決心，增強對包括中國在內的東亞各國的威懾力度及可能的「危機應對」能力。從另一個側面也表明，在美國國內總有一些人對我懷有敵意，竭力要對我採取遏制或封鎖。
這也給我們提了一個醒，美今後很有可能會更多地運用航母編隊，對我實施更多的戰略威懾和必要情況下的軍事干預。由此可見，隨著武器裝備的日新月異和打擊威力的明顯增強，航空母艦的戰略威懾功能不僅沒有削弱，反而有所擴大與增強。
對此，我們必須高度關注和重視，今後我們的航母不能一味地只盯著航母編隊的作戰功能，同時也要最大化、不失時機地發揮其戰略威懾功能，力爭在更多情況下達成「不戰而屈人之兵」的最佳效果。
進入21世紀第二個十年以來，美國愈加頻繁地將航母編隊運用於各種非戰爭軍事行動中;特別是在多種搶險救災、反恐反海盜、實施人道主義救援行動中，它們都扮演著十分獨特、關鍵的角色。
如前所述，2010年1月的海地大地震，美國海軍「卡爾·文森」號航空母艦在第一時間即投入救災行動;2011年3月，日本發生地震海嘯後，美國「裡根」號航母立即全速駛往日本，派出直升機和人員參與救災;2013年菲律賓遭遇前所未遇的「海燕」風災，美國「喬治·華盛頓」號航母僅在兩天時間內便迅速開赴菲律賓海域。
航空母艦的人道救援功能已為世人熟知和認可。前不久，法國派出了「戴高樂」號核動力中型航母趕赴敘利亞附近海域，參與對「伊斯蘭國」的空襲打擊行動，再次給大眾留下了深刻的印象。
中國作為一個負責任的世界大國，毫無疑問，今後只要有需要、有機會，勢必會在更多的非戰爭軍事行動中，尤其是在各種搶險救災、反恐反海盜、人道主義救援行動中發揮航空母艦、兩棲攻擊艦等的重要作用，扮演更獨特的角色。
我們到底需要什麼樣的航母?
中國不僅要擔當越來越多的國際主義事務，更要全面地維護地區和世界相關區域的安全與和平。例如，我們應聯合國和索馬裡等國的要求，已先後向索馬裡-亞丁灣海域派出了22批護航編隊，進行反海盜行動;我們還要保證海上貿易貨物運輸的順達與暢通，更有效地維護海上交通運輸線的安全。
但是，時下我國海上力量的質量和效能與負責任大國的要求還有一定差距，我國海軍裝備尤其是赴中遠海海域作戰行動和非戰爭軍事行動的裝備，還存在著不少短板和問題，尚缺乏足夠數量的具備「提綱挈領」功能並可擔當「領頭羊」角色的大中型水面戰艦，包括航空母艦和兩棲攻擊艦等。
毋庸諱言，中國軍事力量特別是海軍力量，近年來的建設與發展速度和後勁都是空前的、提升極快的，不少領域和方面還出現了體系化、智能化、跨越式發展。不過我們也應看到，當中國軍隊正在加緊軍事變革，緊跟世界新軍事革命的腳步時，外國軍隊特別是一些強國或大國軍隊也沒有閒著，它們也在不遺餘力地推進本國軍隊的改革，大刀闊斧地進行創新，在個別領域和部門甚至諸多武器裝備等，仍走在我國的前面，如美軍大量推進與運用軍事裝備革命和高新技術(「福特」級航母、「朱姆沃爾特」級驅逐艦等就是頗為典型的例子)。
我們既要借鑒美軍、俄軍等強國軍隊的發展經驗教訓和軍事變革舉措，又不能不切實際地呆板效仿和盲目攀比。中國的海上力量要邁向深藍、走向中遠海，要加速推進建設「海洋強國」，要更好地為「21世紀海上絲綢之路」戰略保駕護航，首要的任務就是要弄清自己的戰略目標，明確自己的戰略定力，確立自己今後的建設方向，制定出自己的武器裝備發展規劃，盡早建成一支武器裝備均衡發展、規模適度、戰力強大、攻防兼具的海上力量。
而要達成上述目的，作為海軍的「兩大支柱」——航空母艦和核潛艇，猶如「車之雙輪、鳥之雙翼」，相輔相成、相得益彰、缺一不可。中國海軍核潛艇的起步和發展較早，有一定的數量、規模和經驗，但航母目前僅有一艘;「遼寧」號航母屬於科研試驗和訓練航母，通過3年的實踐，已摸索和總結出了大量的經驗和規律，下一步將按照更科學、更符合規律的方向，加速發展、加速躍進。
在借鑒學習外軍先進經驗的同時，一定要根據我國的實際情況和具體特點來制定中國未來航母的研發發展戰略：主要應採取「循序漸進、逐步提升、小步快跑」的原則，全面推進我國的航母事業;在研發和建造自己的航母時，必須運用適當比例的高新技術，但切忌如同美國「福特」級航母那樣採用高新技術比例過大(美國超過60%)，因為我國缺乏像美國那樣的高新技術基礎儲備，缺乏豐富的航母設計與建造方面的經驗，以及缺乏海上試驗和訓練方面的設施與人才，這樣極易走彎路，甚至影響工期與進度。
所以，通過不斷學習和逐步摸索，在學習中逐步改進與提高;並在條件具備時適當地加快速度，實現小範圍和個別領域的跨越與發展。
在面對一些具體技術問題時，筆者認為，一定要「因況制宜、區別對待」。例如，今後中國發展航母究竟是以大中型為好，還是以小型為好?
關於這個問題，美國軍方和海軍也曾有過激烈的爭論，但最終統一意見：作為一個有著全球利益的強國，活動於全球海洋的航母，如果噸位過低、體積太小，勢必導致載機數量有限，各種裝備和武器不全，其作戰功能將大打折扣。
隨著中國國家利益和海洋權益的不斷拓展，中國海軍力量在中遠海海域的活動距離越來越遠，且頻率日漸加大，為此，中國海軍迫切需要且也有必要設計與建造大中型航母，以滿足未來海上作戰和行動的要求。
再比如，航母艦載機的起降方式也是一個世人關注的問題，因為它直接關係到艦載機的出動頻率和海上作戰效能。眾所周知，世界各國的航空母艦艦載機不外乎採用三種起飛方式：滑躍起飛方式、蒸汽彈射方式和電磁彈射方式。
「遼寧」號航母採用的是滑躍起飛方式，相對而言，這種起飛方式下，艦載機出動率較低，兩機之間的間隔時間較長，對戰況日趨複雜、戰機稍縱即逝的未來海空戰場來說，十分不利。
因此，今後中國的航母艦載機絕不會僅停留在滑躍起飛方式上。中國人有智慧、有能力，正在加緊研發和試驗我們自己的艦載機新技術。屆時，我國航母艦載機出動頻率將大幅增加，我海空作戰效能也將明顯增強。
多年來，動力系統一直是我國艦船和飛機發展過程中的一個「瓶頸」，航母的動力系統也是如此。近年來，我國在這些方面傾入了大量的人力、物力和財力，在動力裝置方面取得了突破性進展。
時至今日，經過多年的發展，我國的經濟水平、技術水平都得到了長足發展和大幅提升，航母的核動力已然沒有經濟技術障礙。相信在不久的將來，我們必將擁有自主研發、具備自主知識產權的核動力航母。
目前「遼寧」號航母上使用的是殲-15艦載戰鬥機，這款艦載機無論是其本身的戰鬥技術性能，還是總體技術水平，均屬於三代機的水平，與美國即將服役的「福特」級航母上準備搭載的F-35C艦載戰鬥機(屬於四代機)狀況相比，總體性能水平差距不小：包括隱身性、超音速巡航、超機動性，以及矢量推進噴口等諸多方面。但可喜的是，我國的四代機研發步伐非常快，這為新型艦載機的發展奠定了極為良好的基礎。
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