【文匯網訊】據央視報道，美國西部快線公司(XpressWest)(下稱西部快線)在其官網發佈公告，稱正式終止與中國鐵路國際(美國)有限公司(簡稱中鐵國際美國公司)為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。
中國鐵路總公司(中鐵總)昨日發聲明表示反對，稱已依法進行交涉。
美公司稱政府規定高速列車須在美製造
西部快線公司表示將繼續推進該高鐵項目，尋求其他可行方案。該公司在聲明中稱，「西部快線公司將繼續積極尋求其他可行的開發合作資源與方案，以期取得項目實施更為高效和經濟的體驗成果」。
聲明還提到，這一項目最大的障礙是美國聯邦政府規定高速列車必須在美國製造。他們將敦促政府採取更靈活和現實的方式支持高鐵項目。
中鐵總表示已依法進行交涉
中鐵國際美國公司方面在接受媒體採訪時表示，西部快線公司在談判進行中發表這樣的聲明是倉促和不負責任的。
該公司還表示，西部快線違反了雙方簽署的合作框架協議，協議明文規定，沒有一方的批准，另一方不得單方面發佈相關信息。
中鐵總負責人表示，美國西部快線公司違反有關協議，單方發佈終止項目合作的消息，我們表示反對，已依法進行交涉。
背景
去年9月開始合作原定今年9月開工
西部快線前身為沙漠快線，是拉斯韋加斯房地產巨頭馬奈爾(Marnell Corrao Associates)公司策劃的一個鐵路項目。馬奈爾公司成立於1974年，是美國最早的賭場酒店聯合體公司之一，長期聚焦博彩業地段的房地產業。
2015年9月，西部快線公司與中國鐵路國際有限公司(中鐵國際)著手談判籌建合資公司，並達成了初步協議。據稱，「合資公司的主要任務是幫助開發、融資、建設並準備運營連接內華達州拉斯韋加斯市與加利福尼亞州洛杉磯市的西部快線高鐵項目，並通過在內華達州拉斯韋加斯、加州勝利谷等地設立站點，向整個洛杉磯地區提供高速客運服務」。該高鐵線路全長370公里，預計總投資額127億美元，準備於今年9月開工。
如果順利開工，這將是中國在美國的首個高鐵項目。西部快線公司退出合作預計將給這一項目帶來困擾，但後續如何發展仍有待進一步觀察。
延展
「中國高鐵走出去」現況如何?
施工階段的項目5個，除美國外正在推進的4個
中鐵國際美國公司於2015年6月正式成立，註冊資本1000萬美元，它是中鐵總直屬中鐵國際的下屬公司。
中國高鐵走進美國面臨不少挑戰，除了上述高鐵車輛需要本地製造之外，還面臨環境、土地征遷等問題。另外日本等國也在美國積極推銷高鐵，中國面臨比較激烈的競爭。
目前，印尼、俄羅斯、美國、馬來西亞是當前中國高鐵走出去的四個重點目標國，中國在這四個國家努力較多。如果能在美國取得進展，那將是比較大的突破。
從更廣義的角度講，在「中國鐵路走出去」方面，目前處於施工階段的項目有5個，分別是，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項目。正在推進的除美國西部快線外有4個，分別是俄羅斯莫喀高鐵、馬來西亞—新加坡高鐵、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路、坦贊鐵路項目。
責任編輯：Alina