【文匯網訊】（記者 張豪 上海報道）綜合評價結果顯示,全球十大國際航運中心中, 新加坡､倫敦､香港依舊位列前三甲，上海則穩居第六｡報告還顯示,中國港口在「海上絲綢之路」沿線港口中表現積極，海絲港航連接程度穩中有升｡今天，《新華—波羅的海國際航運中心發展指數報告(2016)》在上海發佈｡
根據指數報告,2016年全球前10位的國際航運中心分別為新加坡､倫敦､香港､漢堡､鹿特丹､上海､紐約､迪拜､東京､雅典｡中國大陸除了上海，廣州､青島､寧波-舟山､天津､深圳､廈門､大連等也港口躋身國際航運中心行列｡
以航運金融服務為例,從2010-2015年主要國家航運IPO的融資規模來看,六年總和香港最高,中國大陸地區位居第二,其次是美國､希臘､挪威和意大利｡航運保險方面，去年中國的船舶險和貨運險保費收入合計超過140億元。與往年數據比較顯示,航運保險中心在持續東移,中國成為東移的主要「目的地」｡
近年來，中國大力推動「一帶一路」戰略。在「海上絲綢之路」建設中，航運業發揮著先導作用。新華社中國經濟信息社指數中心主任楊苜表示，根據指數報告的研究，中國港口在海絲沿線港口中表現積極，入選港口貨物吞吐量占總樣本的72.21%。此外，海絲沿線國家(或地區)班輪運輸指數整體呈穩步上升趨勢，與全球航運網絡的連通程度越來越高。
波羅的海交易所總裁潘傑明說，航運界目前總體狀況不佳，運力出現過剩，尤其是在集裝箱和干散貨市場。這意味著運價下跌，船東處境艱難。對於航運企業來說，這既是威脅亦是機遇，因為他們需要從辦公室成本、客戶群貼近度等方面，更加謹慎地評估辦公地點，希望指數報告能幫助其作出選擇。
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