廣深港高鐵香港段正線軌道終貫通 圖為停靠在 廣深港高鐵福田站的高鐵列車 記者郭若溪攝【文匯網訊】(香港文匯網記者 郭若溪 深圳報道)一度因征地補償、財政撥款等各種原因一再推遲開通時間的廣深港高鐵香港段工程終於傳來喜訊——香港段工程於近日完成最後一次鐵軌道床水泥澆築施工，這意味著總長約26公里，由深圳到香港的高鐵施工正線軌道全線貫通。全段預計將於2018年通車，屆時，香港將進入國家近3萬公里的高鐵網，可與內地80%以上大城市實現高速連接，北上廣州只需要48分鐘。
據介紹，廣深港高鐵香港段正線軌道鋪設是整個高鐵項目的核心工程。本月18日，在對最後一段鐵軌實施道床水泥澆築後，全線上行和下行的正線軌道宣告施工完畢，實現了全線貫通。廣深港高鐵香港段工程量主要包括總長約26公里的隧道鋪軌、緊急逃生線、停車線等建設。
「從早上8點到晚上6點，最後的110米合攏段一共用了10個小時澆築。這段完成後，廣深港高鐵全線鋼軌也就全部鋪設貫通。」中鐵一局香港高鐵830項目部總工程師胡亮亮說。中鐵一局自2013年9月進場，歷時3年終於完成了52公里的混凝土無砟軌道澆築。
市民恐香港段按時通車仍有阻礙
廣深港高鐵籌建的初衷系鞏固香港作為中國南大門地位，作為香港接入全國高鐵網絡，增強香港國際化競爭力的重要一環。隨著香港融入內地的日漸加深，以人為本的港式服務廣受青睞。家住龍華的侯先生表示，港鐵運營的深圳地鐵四號線服務溫馨，香港段開通後，港鐵就能加入國內高鐵網的運營了，創造出港式高鐵服務，共同提升把鐵路運輸服務水平。「希望能盡早在香港段的的高鐵上品嚐到純正的港式茶點。」
記者採訪發現，受高鐵開通日期多次延期影響，有港人對該線路是否能順利於2年後開通表示出擔憂之情。港人陳先生認為，香港段正線軌道的貫通只是施工上的重要進展，而在口岸設置、是否實施「一地兩檢」、選址是否在西九龍、如何實施等實際操作層面，香港與內地之間仍有諸多問題需要充分討論及解決。「如果廣深港高鐵不能實施一地兩檢，實際只會變成較快的九廣直通車。」
根據最新計劃，廣深港高速鐵路香港段目標完工期為2018年第三季度。通車後，從香港西九龍總站出發，15分鐘抵深、30分鐘抵穗、9小時抵京。
30分鐘香港到廣州 港深穗三地出行更加便捷
香港文匯報訊(記者 郭若溪 深圳報道)廣深港高鐵，一條將香港全面融入國內高速鐵路網的客運專線，自其規劃建設伊始，就有著促進內地與港澳地區經貿文化和人員往來的重要現實意義。自2011年12月26日，廣深港高鐵深圳北至廣州南段開通運營之時，作為首發體驗團成員之一的港人孫先生就已密切關注著其香港段何時開通的相關進展，殷切期盼能早日接通香港西九龍總站，就可減少在深圳換乘的不便。時隔5年，喜訊終傳，15分鐘抵深、30分鐘抵穗、9小時抵京將指日可待。
深港跨境上班族胡小姐表示，待到香港段通車，15分鐘「飛」到深圳與朋友吃個下午茶，完全不影響正常的工作與生活。但受香港段工程造價不斷上升影響，胡小姐又擔心日後香港段通車，整體票價會變得昂貴。
港人期盼加快融入國內1至8小時高速通達圈
根據《鐵路「十三五」發展規劃徵求意見稿》，「十三五」期間，全國高速鐵路網基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%地級行政中心。要基本實現國家、區域中心城市1至8小時高速通達圈;相鄰大中城市1至4小時快速交通圈;城市群內0.5小時至2小時通勤圈。至2020年末，中國高速鐵路里程要達到3萬公里、覆蓋80%以上大城市。
孫先生表示，希望香港段可盡快通車，以節省出行時間。「現在乘高鐵到內地都要在深圳福田或深圳北換乘，基本都要折騰大半天的時間。等香港段通車了，短途能節省40%的時間，坐長途不僅節省10%的時間，舒適性還會更好。就算是部分線路需要換乘，也肯定會比現在方便。」
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