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京九高鐵廣東段開工 香港到京只需7小時

2016-12-23
京九高鐵廣東段(贛州-深圳高鐵廣東段)規劃線路車站示意圖。(圖片來源網絡)京九高鐵廣東段(贛州-深圳高鐵廣東段)規劃線路車站示意圖。(圖片來源網絡)

【文匯網訊】(香港文匯網記者方俊明 廣州報道)連通香港的京九高鐵廣東段22日正式動工。目前粵境內鐵路在建項目的總投資達3511億元(人民幣,下同),僅京九高鐵廣東段投資458億元。

據最新規劃顯示,該高鐵途經深圳、東莞、惠州、河源4市,與已通車的京廣高鐵「匯聚」深圳北站,貫通高鐵香港段;並在粵境內與廈深、廣汕等多條高鐵相銜接,向北直通北京和長三角地區。

該工程擬2020年完工,屆時港人通達內地高鐵網更便捷,從香港到東莞塘廈鎮縮至約20分鐘,到江西省較現在省時三分之二,到北京亦較現有的京廣高鐵縮減2個小時左右。

經深圳北站銜接香港高鐵

作為繼京廣高鐵之後又一縱貫南北的高鐵大動脈,京九高鐵項目將途經河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東等省,已陸續進入籌建或建設階段;而連接香港的廣東段22日在河源市正式開建。廣鐵透露,京九高鐵廣東段(贛州-深圳高鐵廣東段)向南途經河源、惠州、東莞、深圳4市,接入既有的深圳北站,銜接高鐵香港段,終到香港九龍車站。

據最新規劃,京九高鐵廣東段除了正線引入「深圳北站」之外,還擬新建「深圳東站」動車走行線長度約3公里;預留與「深茂高鐵」間的4條聯絡線、西延至「西麗站」條件。同時,還將與「廣深鐵路」在東莞塘廈通過聯絡線實現十字形交會,從而可將京九高鐵列車分別從南側和北側引入「廣深鐵路」廣州站和深圳站方向。如此,不僅激活提升既有車站的運能,還進一步完善珠三角鐵路佈局,密集成型的鐵路網更加便捷民眾出行。

香港到北京只需7小時左右

此外,作為廣東重要的出省大通道,京九高鐵廣東段還將與廈深高鐵、廣梅汕高鐵(在建)和廣汕高鐵(擬建)等高鐵線相銜接,向北不僅將結束河源等粵東北地區不通高鐵的歷史,有力助推粵東北地區融入「珠三角1小時經濟生活圈」;而且,將溝通昌贛、合蚌等高鐵線,與京滬高鐵接軌,成為繼京廣、杭深高鐵之後,連接珠三角與北京地區、長三角又一快捷的陸上幹線。

廣鐵透露,繼河源段率先開工之後,京九高鐵廣東段其他線路擬明年全線開建,預計2020年建成。由於該高鐵設計時速達350公里,屆時從港人從香港到河源等粵東北地區,由現在的近三個半小時縮減到一個半小時,省時近60%;到贛州等江西多地也由現在普速列車的最短要五個半小時,縮減到2個小時左右;從香港到北京只需7小時左右,較京廣高鐵要約9小時更快捷。

粵在建鐵路項目投資3511億

據廣鐵提供數據,目前廣東省境內所有鐵路建設項目的總投資高達3511億元,今年已完成投資388億元。繼廣佛肇、莞惠城軌常平東至小金口段建成通車後,梅汕高鐵全線開工,深茂高鐵順利推進;珠三角城軌交通網建設也全面提速,其中廣佛環線東環段(廣州南站至白雲機場)也將近日開工。

數字看廣東高鐵

京九高鐵廣東段投資估算總額458億元,設計速度350公里/小時;全長逾300公里,新建(河源市)和平東、龍川西、東源、河源東,(惠州市)博羅北、惠州北,(東莞市)塘廈等7座車站,預留惠州市仲愷站和深圳市光明城站2個車站設置條件,預計2020年底完工。

今年內地45個鐵路開工項目,與廣東有關聯的佔了3個;目前粵境內鐵路建設項目總投資達3511億元,今年年度計劃投資388億元的任務已基本完成。梅汕、深茂、京九高鐵廣東段等高鐵線在建。

近年京廣、廣深港、廈深、貴廣、南廣等5條高鐵建成,廣東鐵路營業里程到去年底增長2097公里,較2005年翻了1倍以上。如武廣高鐵通車6年,韶關、清遠及湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產業轉移項目超1萬個,總投資破5千億元。

責任編輯:于岄鳴

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