京九高鐵廣東段(贛州-深圳高鐵廣東段)規劃線路車站示意圖。(圖片來源網絡)【文匯網訊】(香港文匯網記者方俊明 廣州報道)連通香港的京九高鐵廣東段22日正式動工。目前粵境內鐵路在建項目的總投資達3511億元(人民幣，下同)，僅京九高鐵廣東段投資458億元。
據最新規劃顯示，該高鐵途經深圳、東莞、惠州、河源4市，與已通車的京廣高鐵「匯聚」深圳北站，貫通高鐵香港段;並在粵境內與廈深、廣汕等多條高鐵相銜接，向北直通北京和長三角地區。
該工程擬2020年完工，屆時港人通達內地高鐵網更便捷，從香港到東莞塘廈鎮縮至約20分鐘，到江西省較現在省時三分之二，到北京亦較現有的京廣高鐵縮減2個小時左右。
經深圳北站銜接香港高鐵
作為繼京廣高鐵之後又一縱貫南北的高鐵大動脈，京九高鐵項目將途經河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東等省，已陸續進入籌建或建設階段;而連接香港的廣東段22日在河源市正式開建。廣鐵透露，京九高鐵廣東段(贛州-深圳高鐵廣東段)向南途經河源、惠州、東莞、深圳4市，接入既有的深圳北站，銜接高鐵香港段，終到香港九龍車站。
據最新規劃，京九高鐵廣東段除了正線引入「深圳北站」之外，還擬新建「深圳東站」動車走行線長度約3公里;預留與「深茂高鐵」間的4條聯絡線、西延至「西麗站」條件。同時，還將與「廣深鐵路」在東莞塘廈通過聯絡線實現十字形交會，從而可將京九高鐵列車分別從南側和北側引入「廣深鐵路」廣州站和深圳站方向。如此，不僅激活提升既有車站的運能，還進一步完善珠三角鐵路佈局，密集成型的鐵路網更加便捷民眾出行。
香港到北京只需7小時左右
此外，作為廣東重要的出省大通道，京九高鐵廣東段還將與廈深高鐵、廣梅汕高鐵(在建)和廣汕高鐵(擬建)等高鐵線相銜接，向北不僅將結束河源等粵東北地區不通高鐵的歷史，有力助推粵東北地區融入「珠三角1小時經濟生活圈」;而且，將溝通昌贛、合蚌等高鐵線，與京滬高鐵接軌，成為繼京廣、杭深高鐵之後，連接珠三角與北京地區、長三角又一快捷的陸上幹線。
廣鐵透露，繼河源段率先開工之後，京九高鐵廣東段其他線路擬明年全線開建，預計2020年建成。由於該高鐵設計時速達350公里，屆時從港人從香港到河源等粵東北地區，由現在的近三個半小時縮減到一個半小時，省時近60%;到贛州等江西多地也由現在普速列車的最短要五個半小時，縮減到2個小時左右;從香港到北京只需7小時左右，較京廣高鐵要約9小時更快捷。
粵在建鐵路項目投資3511億
據廣鐵提供數據，目前廣東省境內所有鐵路建設項目的總投資高達3511億元，今年已完成投資388億元。繼廣佛肇、莞惠城軌常平東至小金口段建成通車後，梅汕高鐵全線開工，深茂高鐵順利推進;珠三角城軌交通網建設也全面提速，其中廣佛環線東環段(廣州南站至白雲機場)也將近日開工。
數字看廣東高鐵
京九高鐵廣東段投資估算總額458億元，設計速度350公里/小時;全長逾300公里，新建(河源市)和平東、龍川西、東源、河源東，(惠州市)博羅北、惠州北，(東莞市)塘廈等7座車站，預留惠州市仲愷站和深圳市光明城站2個車站設置條件，預計2020年底完工。
今年內地45個鐵路開工項目，與廣東有關聯的佔了3個;目前粵境內鐵路建設項目總投資達3511億元，今年年度計劃投資388億元的任務已基本完成。梅汕、深茂、京九高鐵廣東段等高鐵線在建。
近年京廣、廣深港、廈深、貴廣、南廣等5條高鐵建成，廣東鐵路營業里程到去年底增長2097公里，較2005年翻了1倍以上。如武廣高鐵通車6年，韶關、清遠及湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產業轉移項目超1萬個，總投資破5千億元。
責任編輯：于岄鳴