【文匯網訊】(香港文匯網記者 葛沖 北京報道)據參考消息網引述消息稱，日本防衛省9日宣稱，由8架解放軍軍機組成的空中編隊，9日穿過對馬海峽，飛越日本海，其中包括6架轟-6轟炸機。日本自衛隊多個基地緊急出動近30架軍機，進行攔截監視。
本網記者就此採訪著名軍事專家李傑大校。「類似行動今後將成為中國軍隊的常態化行動。」李傑說，穿越「第一島鏈」對中國軍隊而言已成為家常便飯，實現了常態化，中國軍隊走的是國際公共海峽，到有關海空區域去亦是正常活動，相關國家對此不必大驚小怪，相信中國軍隊未來還會經常穿越。
據李傑介紹，對馬海峽及日本海亦與中國利益關係較為緊密，此前中國曾在相關海域進行過聯合演習，朝鮮的導彈試射、韓國的核潛艇研製試驗，以及日俄間的海上糾紛均在這一地區，而中國實際上在日本海亦有出海口，相關區域的安全穩定亦與中國利益攸關。
李傑分析指出，中國軍機到相關空域旨在演練空軍在不同的陌生海域和水文、氣象等條件下的行動能力，可以檢驗在嚴寒季節在這樣的陌生環境下的能力，發現問題，經受考驗。同時，有關行動亦可看作對日本防長等參拜靖國神社和韓國執意部署薩德的一種警示。
環球時報引述不具名的中國權威軍事專家對《環球時報》記者介紹，6架轟-6是一個很大的空中編隊，這麼大規模的戰役編隊具有相當強大戰鬥力。這說明中國海軍或者空軍航空兵的大編隊遠程、遠海訓練的水平有大幅提升，具備在陌生海域進行大編隊飛行的能力。而穿越對馬海峽相比穿越宮古海峽和巴士海峽，難度更大，因為對馬海峽非常狹窄，很多區域距離日本的領海非常近，想要穿越這麼狹窄的海峽而不進入他國領空，需要具備很強的機載衛星定位能力，還需要高超的飛行技巧和領航技巧。
對於日本媒體所謂的在對馬海峽來回巡航的說法，該專家解釋稱，由於對馬海峽周邊特殊的地理環境，海峽非常狹窄，所以所謂中國軍機來回穿越，應該是指中方編隊採取了穿越之後編隊掉頭然後原路返回的方式。該專家表示，根據目前日方透露的信息，中國軍方的演練應該達到了訓練的預定目標。
據參考消息網引述香港《經濟日報》網站等媒體報道稱，日本防衛省統合幕僚監部消息顯示，事發在1月9日，由中國海軍6架轟-6轟炸機、1架運-8預警機與1架運-9電子偵察機組成的飛行編隊，飛過對馬海峽中線進入日本海，在日本海的公海盤旋數小時，日本航空自衛隊的西部與中部航空方面隊的戰鬥機群立刻緊急升空回應。
日本《產經新聞》指，中國海軍這8架軍機在日本海的公海上空盤旋數小時後折返，往東海方向離開，並未侵犯日本領空。
從日本防務省公佈的照片來看，運-9前出距離最遠，運-8警戒機和轟-6轟炸機相當。環球網報道指，日方公佈的轟-6並非最先進的轟-6K，而是較新的海軍型轟-6，未攜帶彈藥。此外，內地社交網絡上消息顯示，中國海軍航空兵以及空軍的多個機場有戰鬥機異常起飛，甚至說某機場的空警-2000預警機「聲音就沒停過」。
日本媒體和網站上的消息稱，北京時間9日下午13時以後，日本有大量軍機自那霸、濱松、小松、築城、新田原、百里基地升空，進行攔截監視。日本網絡上當天亦出現了F-15J緊急升空的照片。此外，E-767預警機也從濱松機場升空。有日本網民稱「親眼目睹飛機升空景象，場面壯觀」。甚至有消息稱，厚木基地的美海軍F/A-18E/F「超級大黃蜂」都起飛了。台灣媒體報道稱，由於前後大陣仗，日方共出動近30架軍機。
責任編輯：吳筱惟