深圳市交通公用設施建設中心高級工程師陳福斌 記者 郭若溪攝
東部過境高速蓮塘隧道 記者 郭若溪攝
東部過境高速連接線施工進展已近半 記者 郭若溪攝
深圳市東部過境高速連接線佈置圖 記者 郭若溪攝
正在建設中的東部過境高速地下隧道 記者 郭若溪攝【文匯網訊】(記者 郭若溪 深圳報道)連接蓮塘口岸、文錦渡口岸的深港重要過境交通---東部過境高速公路已進入全面施工期，連接線工程進展已過半，預計將在2018年與蓮塘口岸同步開通。記者12日實地探營施工現場獲悉，目前連接蓮塘口岸的蓮塘隧道建設已完工，高速主線已進入正式施工階段。未來經文錦渡口岸過境的香港貨運車輛將大幅分流至蓮塘口岸，使深港過境交通實現「東進東出、西進西出」，港人經羅湖前往龍崗、坪山等地則較現時節省逾半。
據介紹，東部過境高速公路是納入《粵港合作框架協議》中重大基礎設施建設項目。起於規劃中的蓮塘/香園圍口岸，向南通過口岸與香港東部通道相銜接，並通過深圳市政道路和北環快速路、愛國路相連接，終點為龍崗金錢坳立交，與深汕、深惠高速公路連接，途徑羅湖、坪山、龍崗三區，全長32.4公里，總投資61.8億元。
記者12日在東部過境高速公路連接線工程現場看到，連接東部過境高速的連接線是一條全長6751米的東西走向隧道。港人駕車分別有兩個入口可駛入高速，經文錦渡口岸入境的車輛，需經沿河北路，向東進入雙向6車道的分離式隧道;經深圳市區北環大道車輛則需在愛國路立交處進入雙向4車道的分離式隧道。2018年建成後，港人經蓮塘口岸將可無縫連接東部過境高速。
港人經深圳市區抵龍崗坪山耗時減半
隨著深圳市內汽車保有量及道路車流量的快速增長，布心、愛國、沿河路等深港東部過境交通要道時常擁堵，早晚高峰期通過丹平快速前往龍崗方向的車流時常排隊達到一兩公里，已嚴重影響兩地居民出行。深圳市交委表示，建成後東部方向的香港跨界貨運交通將調整至東部過境高速公路，分別由口岸連接線接入蓮塘口岸及由市政連接線接入文錦渡口岸，實現過境交通與城市交通以及片區交通的分流，避免擁堵及改善交通狀況。
深圳市交通公用設施建設中心高級工程師陳福斌接受本報記者採訪時指，東部過境高速與現有的東部沿海高速幾乎平行，其主要功能之一是為蓮塘口岸分流香港貨櫃車輛增加了一個去龍崗、坪山、惠陽、汕頭等方向的通道，連接線雙向六車道、主線雙向八車道。
華昱高速公路有限公司總經理張博慶則表示，高速建成後，從羅湖出發經東部過境高速抵達龍崗、坪山，車程耗時將較現時減半，只需約20分鐘。屆時深港過境交通「西進西出、東進東出」的格局將基本形成，在放大了香港作為國際大都市對內地輻射力的同時，也讓深圳通過香港進一步走向國際。
根據計劃，今年將完成投資39.8億元，完成土地徵收43.4公頃和房屋徵收8.58萬平方米。工程建設計劃累計完成整體形象進度至70%，土地整備工作全部完成。
將建成國內規模最大全地下互通立交
東部過境高速公路連接線工程項目建設環境複雜，其隧道穿越地段地處地質斷裂密集帶，有極為複雜的工程地質、水文地質環境。同時，工程周邊涉及愛國路高架、洩洪渠、深圳水庫大壩、供港二、三期源水管等，是目前國內建設難度最高的市政隧道工程之一。，工程已全面開展南、北主線隧道的暗挖工程施工。
據深圳市交通公用設施建設中心高級工程師陳福斌介紹，該項目施工難度大，除涉及深圳水庫安全、防水要求高之外。位於塘排山下的蓮塘分岔隧道段，設計有目前國內規模最大的全地下互通立交，採用了連拱隧道及大跨隧道等多種隧道形式，其大跨隧道最大開挖斷面近30米，是目前國內最大的公路隧道斷面。
此外，記者從深圳市交委獲悉，目前深圳共有深圳外環高速公路、廣深沿江高速公路(深圳段)二期、東部過境高速公路三個省重點高速公路建設項目在建，里程合計97公里，總投資合計337億元。 2017年，三個在建高速公路項目計劃完成投資79.1億元，完成土地徵收379.2公頃，完成房屋徵收70.5萬平方米。
責任編輯：Sunny