大橋冬季施工不間斷。
【文匯網訊】 （香港文匯網記者 于海江、實習記者吳千 哈爾濱報道）黑河中俄黑龍江大橋是中俄兩國共建的跨界江大橋。1月22日，中方一側工程正式進入大橋主體的施工階段。冬季的黑龍江，江面溫度達到零下30多度，凜冽的寒風帶來刺骨的冰冷。在施工現場，十餘台起重機、挖掘機忙個不停。
據了解，之所以選擇如此寒冷的冬季施工，是因為大橋項目地處高緯度寒冷地區，全年有效施工期短。為確保節點工期受控，需要進行冬季施工。同時，大橋基礎及下部墩身可利用天然冰道代替施工便橋，在春季流冰期前完成水下工程，避免了流冰對臨時施工設施的破壞，有利於保證工期，還可防止鑽渣污染江水水體。
冬季施工最大的難題就是低溫作業。在施工中，幾乎所有的材料都要經過實驗室的檢測才可運送到施工現場。為了保證施工材料的溫度標準和施工標準，除了組建具有監控全程施工能力的實驗室，龍建公司還建起了全保溫混凝土拌合站、鋼筋加工車間及五個供暖鍋爐。
和大橋的施工質量一樣，建設者們也在承受着極寒的考驗。項目安全部部長呂德群介紹，從開工起，工地一直是24小時作業，機械開了就不能停，因為預熱還得需要5、6個小時，所以歇人不歇工，工人三班倒。
據龍建路橋股份有限公司黑龍江大橋項目副經理史偉鑒介紹，黑龍江大橋項目中方部分共有八個承台，要建成125個擴底鑽孔樁，冬季施工階段要完成62個。到4月末，冬季施工結束，中方側四個橋墩的鑽孔樁將全部完成，之後將在鑽孔樁上安裝承台。
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