【文匯網訊】 （香港文匯網記者 方俊明 廣州報道）繼實現「縣縣通高速」、高速公路通車總里程躍居全國第一之後，廣東在未來4年將加快構建覆蓋全省的高快速交通網。記者25日從廣東省交通運輸廳獲悉，到2020年，全省高速公路將突破1萬公里，較目前激增逾30%，優先實現「村村通客車」，形成以珠三角核心城市為中心的「全省2小時經濟圈」；而珠三角交通一體化規劃亦將全面落實，至少新增3條跨江通道加強珠江口東、西兩岸交通聯繫，建成「珠三角1小時生活圈」。
高速路通車里程全國第一
據廣東省交通廳數據，目前全省高速公路通車里程達7673公里，躍居全國第一；僅過去五年便新增里程2624公里，大部分位於粵東西北地區，粵東西北交通條件發生根本性改變。而未來4年，廣東要形成「十縱六橫兩環」高速公路骨幹網，通車里程超1萬公里；特別是要完善珠三角連通粵東西北的交通網絡，這也明確列入廣東省第十二次黨代會報告。
跨越珠江三通道建設加速
廣東省交通廳有關負責人表示，目前廣東正打好高速公路建設「三年攻堅戰」，建成外通內連、協調均衡的全省高速公路網；重點加快建設出省通道、珠三角連接粵東西北地區的快速通道，以及連接珠江東西兩岸的跨江通道。
其中，繼港珠澳大橋擬今年底建成通車，虎門二橋和深中通道等過江通道的建設也加速。其中，虎門二橋包含2座超千米的世界級跨江特大橋，擬於2019年5月建成貫通，屆時成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。而深中通道作為世界級超大的「橋、島、隧、地下互通」集群工程，在地質環境、技術等施工難度比港珠澳大橋更大，具有「超寬、深埋、變寬」等技術特點的雙向八車道海底沉管隧道在世界上並無先例。目前該項目關鍵性工程都已開工，建成後從中山到深圳只需20分鐘。
突破粵東西北交通瓶頸
為進一步突破粵東西北的交通瓶頸，廣州至湛江高速正將全線分段進行八車道改擴建，當中廣佛、佛開謝邊至三堡段擴建完成，佛開高速南段（三堡至水口段）也已全面開工，開陽、陽茂、茂湛改擴建工程力爭早日動工。而地處粵東的潮州市，目前高速公路通車里程不足65公里，但到2020年將翻3倍，增至260公里，包括寧莞高速（粵閩界至潮州古巷段）擬今年開通，大潮高速、潮汕環線高速的潮州段4年內均將建成。
廣東省交通廳有關負責人稱，粵東西北的高速公路建設還將突出完善高速主幹道與產業園區、城市新區的連接，加強縣、鎮與中心城區的快速交通聯繫。未來4年，廣東還將實施瓶頸路段改擴建，規劃建設「廣東濱海公路」；逐步構建綜合交通運輸運行協調機制，加快交通基本公共服務均等化，尤其要把農村公路的建設作為重中之重，優先實現「村村通客車」目標。
數字看廣東「2小時經濟圈」
一，目前廣東實現「縣縣通高速」，高速路通車總里程7673公里，躍居全國第一；僅過去5年新增里程2624公里，大部分位於粵東西北地區，粵東西北交通條件發生根本性改變。
二，到2020年，廣東公路通車總里程將達25萬公里，其中形成「十縱六橫兩環」高速公路骨幹網，高速路通車里程達1.1萬公里，形成以珠三角核心城市為中心的「全省2小時經濟圈」。
三，落實「珠三角交通一體化規劃」，新增港珠澳大橋、虎門二橋、深中通道等3條跨江通道，密切珠江口東、西兩岸交通聯繫，構建「珠三角1小時生活圈」。
四，加強普通國道、省道等2類公路建設養護，實施瓶頸路段改擴建，規劃建好「廣東濱海公路」；加快交通基本公共服務均等化，完成「四好農村路」建設，實現「村村通客車」。
責任編輯：喬一