【文匯網訊】 作為港珠澳大橋一部分的香港段接線工程，進展如何？年底真的能實現通車條件嗎？
據珠江晚報5月27日報道，記者帶着這一系列問題，耳聞目睹了香港段工程的進展和有關情況。
12公里接線工程全線貫通
港珠澳大橋香港段東起大嶼山香港口岸，西接珠海水域的東人工島，工程由7.8公裏海上高架橋、1.8公里陸地高架橋、1公里觀景山隧道、1.6公里地面道路、香港口岸組成。
據香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬介紹，整個香港接線工程中，670噸一塊的鋼構口岸屋頂、180米跨度的混凝土複合橋樑、觀景山隧道採用那個4500噸管節的頂推技術等，都突破了香港橋樑施工的歷史紀錄。
截至5月16日，整個香港段接線工程全面貫通。
李偉彬表示，6月份，完成機場水道高架橋的橋面鋪裝以及香港口岸的旅檢大樓封頂，8月份完成口岸輔助建築的封頂。
初步規劃日通關車輛1.4萬台
香港口岸是港珠澳大橋香港段工程的主要工程之一，也是投資最多的工程，預算總投資額304.34億港元。
昨日下午，記者來到坐落於香港國際機場東北水域的港珠澳大橋香港口岸，建設者通過填海建起了一個面積約150公頃的人工島，其中130公頃用於口岸，20公頃用於隧道出入口用地。記者看到，香港口岸旅檢大樓工程已見雛形，波浪型的屋頂造型設計讓人耳目一新。
李偉彬表示，口岸建成後每天雙向通關車輛為1.4萬台，通關雙向通關人流每天可達五六萬人次。
沿線工地正加緊施工
昨日下午3點30分，記者乘車從香港口岸工地直達機場附近的高架橋，看到沿線的工地正在加緊施工。據李偉彬介紹，9.4公里的高架橋已經和珠海水域的東人工島相連，根據部分小型船舶的通航需要，在距離東人工島約2公里處的香港段高架橋下，利用橋樑的跨度設置了3條小航道，其中每跨長度100米，凈高41米。
李偉彬稱，港珠澳大橋香港口岸將通過完善的道路系統，連接香港國際機場和東涌新城區，未來再通過策略性的道路網，連接新界西北及香港其他各區，最終把港珠澳大橋香港口岸建設成一個港、珠、澳三地的聯運樞紐，「大橋承擔粵港澳大灣區的交通樞紐功能以及承擔香港參加建設的通道功能，是其它任何交通設施不可替代的」。
目前，港珠澳大橋香港段的12公里接線工程已經全面貫通，香港口岸旅檢大樓將全面封頂，9月份將完成7.6公裏海上高架橋的橋面鋪裝工程。「年底大橋具備通車條件的目標不會改變」，李偉彬表示。
責任編輯：李可為