港珠澳大橋橋樑工程澆築式瀝青鋪裝完成，轉入最後一層SMA瀝青鋪裝，整個大橋橋面鋪裝擬6月全面竣工。（方俊明攝）
【文匯網訊】 （香港文匯網記者 方俊明 珠海報道）港珠澳大橋主體工程建設又有新突破。作為整個大橋橋面鋪裝中技術難度最大的部分，大橋主線澆築式瀝青鋪裝目前完成，接下來將轉入最後一層SMA面層瀝青的鋪裝，預計大橋橋面鋪裝工程在今年6月底前全面竣工。見證了大橋橋面鋪裝全過程的瑞士專家、埃施利曼瀝青工程公司董事長Heinz認為：「港珠澳大橋的橋面鋪裝工程已經達到了世界一流水平」。據悉，整個鋪裝面積達70萬平方米，相當於98個標準足球場，是現時全球單體橋面鋪裝最大的工程項目。
一年上百試驗調配出最優材料
全長22.9公里的港珠澳大橋主體橋樑，自去年9月底實現合龍貫通後便進入橋面鋪裝工程。據瞭解，大橋橋面總鋪裝面積達70萬平方米，其中鋼箱梁、組合梁橋面分別達50萬、20萬平方米；相當於98個標準足球場，是世界上單體橋面鋪裝最大的工程項目。在內地目前已通車的同類項目中，規模最大的是浙江嘉紹大橋，其鋼橋面鋪裝面積約10萬平方米，僅為港珠澳大橋橋面鋪裝工程量的1/7。而按設計要求，大橋瀝青混凝土路面使用壽命要達到15年，為普通高速公路路面使用壽命的3倍。
港珠澳大橋地處伶仃洋海域，高溫、高濕和高鹽的「三高」環境對鋼箱梁橋面腐蝕性極強，因此橋面鋪裝階段，防水、防銹、防腐等工序就必須做得更為精細。據悉，施工方針對大橋橋面鋪裝演練了一年，期間使用了十噸材料進行上百次試驗，只為調配出「三高」環境下橋面鋪裝的最優材料。從嚴苛的瀝青和石料選擇，到標準化時間、壓力下的運輸，再到一次性機械化鋪裝作業，形成了一套獨特的港珠澳大橋流程和標準。
港珠澳大橋橋面總鋪裝面積達70萬平方米，相當於98個標準足球場，是世界上單體橋面鋪裝最大的工程項目。（方俊明攝）
三層鋪裝體系確保「密不透水」
大橋橋樑工程CB07段項目經理徐永鋼表示，大橋橋面鋪裝採用了「防水粘結層+澆注式瀝青鋪裝+SMA13」的三層鋪裝體系；其中防水粘結層施工已於5月6日全面完成。而澆築式瀝青鋪裝，是整個大橋橋面鋪裝中技術難度最大、精細化施工要求最高的部分。「這種瀝青的自密性極強，有良好的流動性，密不透水，鋪裝的空隙率幾乎為零，能夠更好的保護橋樑主體結構免受高濕、高鹽的外海氣候條件影響」。
據瞭解，港珠澳大橋在全國首次大規模採用的GMA澆築式瀝青材料，其溫度達到了220攝氏度以上，而一般路面鋪設的瀝青只有180攝氏度。這種「高溫度」的瀝青可以使路面粘合度更高、抗變形，不易開裂；而瀝青含量和礦粉含量比例也比一般路面使用的含量高出10%和20%，這樣做就是為了使防水精度達到更高的級別。而在鋪裝現場，隨著攤鋪機緩緩駛出，每名施工人員的脖子上都掛著一條毛巾。有鋪裝工人說，這是為了不讓一滴汗滴到作業面上，「如果汗水滴到還未鋪裝的作業面上，可能會導致鋪裝後的橋面產生氣泡，影響鋪裝質量」。
外國專家顧問稱讚達世界一流
橋面鋪裝的高標準和嚴要求，得到瑞士專家埃施利曼瀝青工程公司董事長Heinz Aeschlimann的讚許。作為港珠澳大橋橋面鋪裝工程的專家顧問，Heinz見證了大橋橋面鋪裝全過程。澆築式瀝青鋪裝完成時，漢斯再一次蹲在地上檢查瀝青鋪裝的細節。他說：「港珠澳大橋的橋面鋪裝工程已經達到了世界一流水平，施工方的進步速度也是驚人的，鋪裝質量相當過硬。」
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